La production de BYD chute à nouveau en août, première baisse consécutive depuis 2020

La production de voitures électriques et d’hybrides rechargeables de BYD a diminué pour le deuxième mois consécutif en août, indiquant un rare ralentissement pour le constructeur automobile chinois après des années de forte expansion.

Le plus grand constructeur de véhicules électriques au monde a produit 353 090 véhicules ce mois-ci, soit une baisse de 3,78 % par rapport à l’année précédente, selon un rapport de la Bourse de Hong Kong.

Cette baisse fait suite à une baisse de 0,9 % en juillet, ce qui marque la première fois que la société fait état de réductions mensuelles consécutives depuis le milieu de 2020.

Production et ventes sous pression

La réduction de la production est le signe d’un ralentissement plus large de la dynamique de BYD.

La société avait précédemment annoncé son intention de réduire les quarts de travail dans certaines usines chinoises et de reporter l’installation de nouvelles lignes de production, comme indiqué plus tôt cette année.

Ces changements indiquent une position plus conservatrice alors que BYD est confronté à un refroidissement de la demande intérieure et à une intensification de la concurrence.

Les chiffres de vente reflètent la tension. En Chine, qui représente près de 80 % du total de l’entreprise, les livraisons ont chuté de 14,3 % en glissement annuel pour atteindre 292 813 unités en août.

Il s’agit de la quatrième baisse mensuelle consécutive du marché domestique pour le constructeur automobile. Mais les ventes mondiales ont réussi à augmenter légèrement, en raison d’une croissance plus rapide en Europe, dans laquelle BYD s’engage de manière agressive.

En retard sur l’objectif annuel

BYD n’a atteint que 52,1 % de son objectif ambitieux de ventes de 5,5 millions de véhicules pour 2025 au cours des huit premiers mois de l’année, selon les chiffres de l’État.

Les analystes ont soulevé des inquiétudes quant à savoir si la société atteindra un jour cette étape.

Plus récemment, China Merchants Bank International a réduit ses prévisions de ventes pour BYD de 5 % pour réviser ses attentes pour BYD à la baisse à 4,9 millions d’unités, affirmant qu’elle voyait des signes de prudence dans la gestion des stocks de la part du constructeur automobile.

Ces perspectives sombres font suite à la première baisse des bénéfices trimestriels de BYD en trois ans et demi, signe que la concurrence et les marges plus faibles commencent à faire des ravages.

Réaction du marché et inquiétudes des investisseurs

Les actions de BYD ont chuté de façon spectaculaire lundi à l’annonce des statistiques de production et de vente, indiquant l’inquiétude des investisseurs quant à la trajectoire future de la société.

La baisse consécutive de la production contraste avec la tendance générale de l’industrie, qui a vu les ventes de véhicules électriques augmenter de 34,4 % en glissement annuel en août et celles de l’industrie manufacturière de 26 %.

La baisse de la production de BYD et le ralentissement de la croissance des ventes montrent les défis qu’il faut relever pour maintenir le rythme sur un marché de plus en plus concurrentiel.

Tesla reste l’adversaire le plus visible de l’entreprise à l’étranger, mais ses rivaux chinois élargissent de plus en plus leurs offres, augmentant ainsi la rivalité entre les prix.

Passer de l’hybride au véhicule électrique

Un ajustement significatif du portefeuille de BYD est également en cours. Depuis avril, l’entreprise a fabriqué et vendu plus de véhicules électriques à batterie que d’hybrides rechargeables.

Alors que la production de VE continue de croître, la production et les ventes de PHEV sont en baisse depuis avril, ce qui a réduit les volumes globaux.

Le passage de l’entreprise aux véhicules purement électriques est conforme aux tendances mondiales, en particulier en Europe, où la pression gouvernementale et la demande du marché favorisent les véhicules zéro émission.

Cependant, en Chine, où les PHEV ont été populaires, le changement peut poser des problèmes à court terme.

L’expansion rencontre les limites

Le retrait de BYD contraste fortement avec sa trajectoire d’expansion rapide au cours des dernières années, lorsque la société a dépassé ses concurrents du monde entier pour consolider sa position de plus grand fabricant de véhicules électriques au monde.

La décélération la plus récente laisse entendre que le constructeur automobile ajuste sa stratégie alors que la croissance de son marché primaire se refroidit.

Jusqu’à présent, les ventes à l’étranger soutiennent les tendances molles au pays, mais la dépendance à l’égard de la Chine reste importante.

Si le consommateur chinois ne se stabilise pas, il sera difficile (voire impossible) pour BYD de maintenir les taux de croissance qui ont caractérisé son ascension fulgurante, bien sûr, en fonction de la demande intérieure.