Le groupe Adani prévoit un investissement de 11 milliards de dollars dans les aéroports, vise une introduction en bourse d’ici 2028

Le conglomérat du milliardaire Gautam Adani prévoit d’investir plus de 11 milliards de dollars dans ses activités aéroportuaires d’ici la fin de la décennie, dans le cadre de l’expansion de son présence dans le secteur aéronautique indien, de soumissionner à de nouveaux aéroports privatisés et de se diversifier dans la maintenance aéronautique et les services connexes.

Cette poussée d’investissement intervient alors que le groupe cherche à renforcer son bilan et à reconstruire la confiance des investisseurs après un examen récent.

Jeet Adani, directeur d’Adani Airport Holdings Ltd., a déclaré que la société dépensera environ 1 000 milliards de roupies (11,1 milliards de dollars) pour les terminaux aéroportuaires, les pistes, les installations de manutention d’aéronefs et les équipements pour les passagers d’ici 2030.

Il a pris la parole lors d’une interview dans le nouvel aéroport du groupe, près de Mumbai.

Opportunités d’expansion et de privatisation

Adani Airport Holdings exploite actuellement sept aéroports, dont des hubs majeurs à Mumbai et Ahmedabad, et vise 11 autres aéroports prévus pour la privatisation par le gouvernement indien.

Jeet Adani a indiqué que la société a l’intention de participer aux appels d’offres alors que le gouvernement combine les aéroports déficitaires avec les rentables afin d’attirer des investissements privés.

Les cibles potentielles incluent des aéroports à Varanasi, Bhubaneswar et Amritsar, bien que les allocations finales dépendront de la structure du processus de privatisation.

Cette expansion renforcerait considérablement la présence d’Adani sur le marché aéronautique indien en forte croissance, qui a connu une forte croissance des passagers grâce à la hausse des revenus et à l’amélioration de la connectivité.

Le cœur de cette stratégie est l’aéroport international de Navi Mumbai, dont l’ouverture est prévue le 25 décembre.

La première phase du projet représente un investissement de 200 milliards de roupies et aura la capacité de gérer 20 millions de passagers par an.

Une seconde phase est prévue, impliquant 300 milliards de roupies supplémentaires d’investissement.

Aéroport de Navi Mumbai et ambitions commerciales

Au-delà des infrastructures aéronautiques, Adani positionne le nouvel aéroport de Mumbai comme un pôle commercial plus large.

D’ici 2030, le site devrait inclure une « Aero City » de 50 milliards de roupies, comprenant 20 hôtels et une liaison monorail.

L’aéroport introduira également un système de suivi des bagages en temps réel, permettant aux passagers de suivre leurs bagages numériquement.

Jeet Adani a indiqué que l’offre commerciale et alimentaire de l’aéroport ira de snacks locaux à bas prix à des options de restauration haut de gamme, soulignant ainsi les projets du groupe pour satisfaire un large éventail de voyageurs.

Il a ajouté que l’unité aéroportuaire est actuellement EBITDA positif mais n’a pas encore retrouvé un flux de trésorerie positif, un jalon qu’il prévoit d’ici les trois prochaines années.

L’atteinte de l’autosuffisance financière, ainsi que le succès de l’exploitation de l’aéroport de Navi Mumbai et l’achèvement du développement commercial environnant, font partie des conditions d’une introduction en bourse prévue.

Les plans d’introduction en bourse et les services aéronautiques poussent

Adani Airport Holdings se prépare à une introduction en bourse d’ici l’année se terminant en mars 2028, probablement par une scission de sa société mère, Adani Enterprises Ltd.

Jeet Adani a déclaré qu’il pense qu’une scission permettrait de libérer une plus grande valeur pour les actionnaires, et que le groupe est ouvert à l’intégration d’un investisseur stratégique avant la cotation, bien qu’aucune discussion formelle ne soit en cours.

Le groupe s’étend également aux services aéronautiques. Elle prévoit de soumissionner pour l’entreprise publique AI Engineering Services Ltd. afin d’entrer dans la maintenance des avions lourds et la révision des moteurs, dont une grande partie est actuellement externalisée à l’étranger.

L’ingénierie aéronautique serait placée sous la défense Adani, tandis que la gestion au sol serait développée de manière organique.

Cette expansion intervient alors que le groupe Adani poursuit ses efforts pour réduire la dette et attirer de nouveaux investisseurs, suite aux allégations de Hindenburg Research en 2023 et à une inculpation du département de la Justice américaine l’an dernier, toutes deux niées par le groupe.