Amazon/Zoox s'appuie sur Uber pour accélérer le déploiement des robotaxis

La société de véhicules autonomes d’Amazon, Zoox, se prépare à intégrer ses véhicules sans conducteur à l'application Uber à Las Vegas cet été.

Le partenariat permet aux passagers de demander des véhicules Zoox directement via Uber, tandis que la société continue d'exploiter sa propre application.

Cette collaboration reflète l'élan croissant autour de la mobilité autonome alors que les entreprises technologiques et les plateformes de transport rivalisent pour étendre les services de véhicules sans conducteur.

Zoox a passé des années à développer ses véhicules et à tester des opérations sans conducteur, et l'intégration avec Uber témoigne d'une volonté d'atteindre davantage de clients alors que la course aux robotaxis s'intensifie.

Intégration à Uber

Dans le cadre d'un partenariat pluriannuel annoncé mercredi, les robotaxis Zoox seront disponibles via l'application Uber à Las Vegas à partir de cet été.

Les entreprises prévoient également de lancer des trajets Zoox via Uber à Los Angeles l'année prochaine.

Zoox continuera d'offrir des trajets via sa propre application dans les deux villes.

L'accord représente le premier partenariat de Zoox avec un service de VTC tiers.

Amazon a acquis Zoox en 2020 et a massivement investi dans le développement de véhicules autonomes conçus pour le transport urbain.

La collaboration avec Uber marque une étape vers une distribution plus large alors que la société cherche à faire monter en puissance son service sans conducteur.

Concurrence des robotaxis

Zoox entre sur un marché des robotaxis concurrentiel où plusieurs acteurs étendent leurs services de trajets autonomes.

Waymo d'Alphabet reste l'opérateur de robotaxis leader aux États-Unis.

Waymo a déclaré en février avoir dépassé 400 000 trajets hebdomadaires dans six zones métropolitaines américaines.

La société opère commercialement dans 10 villes et prévoit une expansion vers Londres et Tokyo en 2026.

La concurrence s'intensifie également en Asie. Baidu a indiqué que son service de robotaxis Apollo Go a enregistré des pics hebdomadaires supérieurs à 300 000 trajets au cours du quatrième trimestre.

Des développeurs chinois, notamment WeRide et Pony.AI, étendent aussi leurs services de véhicules autonomes.

Tesla a lancé un service de VTC et une application mobile sous la marque Robotaxi et a commencé à tester des véhicules sans conducteur à Austin.

Stratégie de plateforme

Uber positionne sa plateforme comme une place de marché pour des véhicules autonomes développés par différentes entreprises technologiques.

Lors de la conférence sur les résultats du quatrième trimestre d'Uber en février, le PDG Dara Khosrowshahi a déclaré que les véhicules autonomes disponibles via Uber enregistraient une utilisation supérieure à celle des robotaxis accessibles via des applications indépendantes.

Le nombre de trajets par véhicule autonome et par jour est d'environ 30 % plus élevé sur Uber que sur des plateformes indépendantes, d'après les données citées par la société.

Uber propose déjà des options de trajets sans conducteur à Atlanta, Austin, Dallas et Phoenix aux États-Unis et dans plusieurs villes du Moyen-Orient via des partenariats avec des entreprises technologiques.

D'ici fin 2026, Uber vise à proposer des trajets sans conducteur dans 15 villes à l'échelle mondiale.

Tests et réglementation

Zoox a commencé à proposer l'année dernière des trajets gratuits sans conducteur autour du Las Vegas Strip et dans certains quartiers de San Francisco.

La société a indiqué avoir servi plus de 300 000 passagers mais n'a pas encore lancé de trajets payants.

Plus tôt cette semaine, Zoox a annoncé l'élargissement de ses efforts de test à plusieurs villes du sud des États-Unis.

Les véhicules peuvent atteindre une vitesse maximale de 75 mph, mais circulent généralement à 45 mph ou moins lors des trajets urbains.

Zoox demande une dérogation aux régulateurs américains pour déployer ses robotaxis commercialement.

La National Highway Traffic Safety Administration a ouvert mardi une période de commentaires publics sur la pétition de Zoox visant à exploiter jusqu'à 2 500 véhicules sur les routes américaines.