Crise du GPL : la cuisson électrique peut-elle protéger l’économie indienne des chocs d’approvisionnement ?

La crise actuelle du GPL en Inde, déclenchée par la guerre en Iran, a mis au jour la profonde dépendance du pays aux importations de carburant.

« C'est un électrochoc », a déclaré Alok Kumar, ancien secrétaire chargé de l'électricité au ministère fédéral de l'Énergie en Inde et actuel DG de l'All India Discoms Association, à Invezz.

« Il est bon que nous en discutions et que le gouvernement en fasse une mission, non seulement parce que la dépendance gouvernementale (aux importations) doit diminuer, mais aussi parce que toute la transition énergétique repose sur l'électrification des services énergétiques. »

« On ne peut pas atteindre la neutralité carbone sans électrification, et cela sert donc aussi la cause de la réduction des émissions à long terme », a-t-il ajouté.

L'Inde a lancé plusieurs campagnes de sensibilisation et politiques, y compris la campagne ‘Go Electric’ lancée en 2021 pour promouvoir l'utilisation de véhicules électriques et d'appareils ménagers tels que les plaques à induction et les autocuiseurs électriques.

Cependant, les experts notent que ces efforts n'ont pas encore atteint l'échelle nécessaire pour avoir un impact significatif.

Comment la guerre en Iran a mis en évidence la forte dépendance de l’Inde aux importations de GPL

La dépendance de l'Inde aux importations de gaz de pétrole liquéfié (GPL) s'est intensifiée ces dernières décennies.

Actuellement, des sources externes couvrent jusqu'à 60% des besoins en GPL du pays, le pays dépensant environ $26.4 billion par an pour les importations de GPL.

Sur ce total, 90% des importations transitent par le détroit d'Hormuz, le passage crucial pour 20% des approvisionnements mondiaux en pétrole brut, lequel fait face à un blocus et à de graves perturbations en raison du conflit en cours.

Selon le ministère des Transports maritime du pays, 1.67 million tonnes de pétrole brut, 320,000 metric tonnes de GPL et environ 200,000 tonnes de GNL sont coincées sur les 22 navires battant pavillon indien immobilisés dans le golfe Persique, en attente de passage par le détroit.

Parallèlement, la crise a durement frappé sur le plan local : restaurants et points de restauration peinent à se procurer des bouteilles, ont été contraints de réduire leur offre et subissent de fortes pertes commerciales.

Au plus fort de la crise la semaine dernière, certains restaurants ont dû fermer temporairement, les stocks de GPL étant épuisés.

Parallèlement, des consommateurs domestiques faisaient la queue devant les agences distribuantes de gaz à travers le pays, tandis que les plaques à induction se vendaient comme des petits pains.

Le gouvernement indien a indiqué mercredi que la situation du gaz de pétrole liquéfié (GPL) reste préoccupante et a accordé une allocation commerciale supplémentaire de 10% de GPL aux États et territoires de l'Union (UTs).

État d'adoption de la cuisson électrique en Inde et facteurs limitant son utilisation

Selon l'Indian Residential Energy Survey (IRES) menée en 2020, l'utilisation de l'électricité pour la cuisson reste marginale dans les foyers indiens, seulement 5% des ménages utilisant un appareil de cuisson électrique.

Comme on pouvait s'y attendre, l'utilisation de la cuisson électrique est plus élevée en milieu urbain (10%) qu'en milieu rural (3%).

Comme la cuisson électrique n'est pas non plus très abordable, les taux d'adoption étaient six fois plus élevés parmi les cinq déciles de richesse supérieurs que parmi les cinq inférieurs.

De plus, des études ont constaté que même dans les foyers ayant adopté la cuisson électrique, le combustible principal, qu'il s'agisse du GPL ou du GNL, n'a pas été remplacé mais seulement complété.

« La cuisson électrique est beaucoup plus dispersée et donc un travail plus difficile parce qu'elle nécessite beaucoup de changements de comportement », explique Kumar.

De nombreux facteurs empêchent l'utilisation généralisée de la cuisson électrique.

Il s'agit notamment des coûts initiaux élevés des appareils, de l'adaptation des habitudes de cuisson, des inquiétudes quant à la fiabilité de l'alimentation électrique et des lacunes dans les services de réparation et d'entretien.

Le prix moyen d'une plaque à induction monoplaque en Inde se situe généralement entre ₹1,500 et ₹3,000.

Les modèles haut de gamme/haute puissance (2000W+) vont de ₹2,500 à ₹4,000 ou plus, offrant une cuisson plus rapide et des fonctionnalités avancées.

Outre l'achat d'une plaque à induction, un foyer doit également investir dans des ustensiles compatibles avec les plaques à induction.

Purva Jain, responsable principale énergie, gaz et plaidoyer international pour l'Asie du Sud à l'Institute for Energy Economics and Financial Analysis, souligne cependant qu'il existe une lacune sur le marché de la cuisson à induction tant en termes de prix que de design.

Des études montrent que la cuisson électrique est plus abordable que le GPL/PNG

Même ainsi, des études estiment que la cuisson électrique sur le long terme est plus abordable que le GPL ou le GNL.

Selon l'International Institute for Sustainable Development, dans les zones urbaines et périurbaines, la cuisson électrique devient une option de plus en plus compétitive.

Aux prix actuels, les coûts annuels de cuisson sont estimés à INR 6,800–6,900 pour le GPL ou le PNG, contre INR 5,800–5,900 pour la cuisson électrique.

Cet avantage de coût persiste même avec une augmentation modérée des tarifs d'électricité.

Source : CSE

En outre, une étude du Centre for Science and Environment (CSE) en 2023 a révélé que sur une période de cinq et dix ans, le coût de possession de la cuisson à l'électricité était d'environ 20% inférieur à celui du GPL, mais comparable sur la première année.

« Les coûts diminuent significativement à mesure que l'utilisation se poursuit dans le temps, et la cuisson électrique devient 17% moins chère que le GPL sur cinq ans, et plus de 20% en 10 ans. Cependant, il faut garder à l'esprit que ces projections n'ont pas pris en compte la hausse des prix du gaz ou l'inflation », indique l'étude.

Impact sur le réseau et moyens possibles d’y faire face

Un des facteurs les plus cruciaux à considérer est que l'augmentation de la demande d'électricité liée à la cuisson électrique peut tendre la capacité existante du réseau, ce qui signifie que même si les ménages et d'autres utilisateurs commerciaux sont prêts à adopter massivement ce mode de cuisson, des améliorations d'infrastructure seront nécessaires pour soutenir la charge additionnelle.

« Du point de vue du réseau de distribution, la difficulté est que la charge de pointe augmentera. La cuisson électrique n'envisage pas le stockage par batterie car il n'est pas très économique de stocker l'énergie solaire puis de l'utiliser pour la cuisson électrique », explique Kumar.

Kumar indique que, pour y remédier, une partie de la demande aux heures de pointe peut être reportée sur des heures non solaires via des incitations tarifaires, afin de laisser de la place à la cuisson électrique le soir, quand elle sera aussi en concurrence avec la climatisation.

« Nous devrons, en parallèle, prendre des mesures pour davantage de gestion côté demande comme la flexibilité de la demande, en déplaçant une partie de la charge des heures non solaires vers les heures solaires. Parce que l'Inde sera un système très centré sur le solaire, et si vous ne déplacez pas la demande, alors le stockage par batterie deviendra très coûteux », ajoute-t-il.

Pourquoi les options électriques sont-elles meilleures pour la sécurité énergétique de l’Inde ?

Tandis que les ménages et certains établissements commerciaux se sont rapidement assurés d'avoir une plaque à induction prête dans la crise actuelle, le gouvernement indien encourage plutôt les ménages et les utilisateurs commerciaux à passer au PNG (gaz naturel acheminé par canalisation).

Le Centre a annoncé qu'il augmenterait l'allocation commerciale de GPL de 20% à 30% pour les États qui s'engagent à des réformes favorisant la pénétration du PNG.

Il encourage désormais une adoption plus large du PNG, en particulier dans les zones urbaines où l'infrastructure est disponible.

Environ la moitié de l'approvisionnement en PNG de l'Inde provient de gaz national extrait des gisements onshore et offshore, par exemple par des entreprises telles qu'ONGC et Reliance.

Le solde est assuré par des importations de GNL.

Les importations se sont élevées à environ 24–25 million tonnes en 2025, faisant de l'Inde l'un des plus grands acheteurs mondiaux de GNL.

Le conflit n'a pas épargné non plus les importations de gaz de l'Inde, le blocus du détroit d'Hormuz perturbant déjà les approvisionnements.

Cependant, la situation s'est détériorée après la frappe iranienne sur les infrastructures énergétiques du Qatar à la cité industrielle de Ras Laffan, quelques heures après qu'Israël ait visé le champ gazier sud-pars en Iran — le plus grand gisement de gaz naturel au monde.

L'Inde source environ 20% de ses importations de gaz naturel du Qatar, ce qui renforce les inquiétudes concernant les risques d'approvisionnement.

Jain affirme que la transition vers le gaz ne serait pas la meilleure façon de résoudre la question de la sécurité énergétique.

« Le GPL et le GNL, du moins d'après ce que nous avons observé ces cinq dernières années, ont toujours été très volatils », déclare Jain à Invezz, ajoutant que le gaz était volatile même avant Covid-19.

Selon une analyse qu'elle dit avoir effectuée il y a deux ans, où elles ont examiné différentes commodités comme l'or, le NASDAQ, le pétrole ainsi que le gaz, sur la période d'un an en 2024, le gaz était le plus volatile.

« Même en période de calme géopolitique général, le gaz était volatile — telle est la nature de ce combustible », ajoute-t-elle.

« Par conséquent, passer du GPL au gaz ne nous aiderait probablement pas à résoudre les problèmes de sécurité énergétique, de subventions, d'accessibilité, etc. Mais la transition vers l'électrique pourrait, car elle est plus abordable, plus efficace énergétiquement et offre réellement la sécurité énergétique », a-t-elle déclaré.

Leçons de la transition indienne vers les véhicules électriques

Selon Jain, l'adoption des véhicules électriques (VE) en Inde a réussi grâce à une politique gouvernementale forte, des coûts opérationnels inférieurs par rapport aux carburants conventionnels, une sensibilisation croissante des consommateurs et des campagnes et adop­tions à l'échelle mondiale.

Une réunion similaire des bons facteurs pourrait aussi aider à positionner la cuisson électrique (e-cooking) comme un choix de combustible de cuisson valable en Inde.

Le marché indien des véhicules électriques (EV) a franchi une étape importante en 2025, avec des ventes totales de VE atteignant 2.3 million units, représentant 8% de toutes les nouvelles immatriculations, selon le rapport annuel « India EV Market 2025 » préparé par India Energy Storage Alliance (IESA) sur la base des données du portail Vahan.

Cependant, cela reste bien en deçà de l'objectif du gouvernement indien visant à ce que les VE représentent 30% des ventes totales de véhicules particuliers d'ici l'exercice 2030.

« L'Inde a réussi à bien faire en matière d'adoption des VE, je dirais. En moins d'une décennie, nous avons réussi à obtenir de bons chiffres, ce qui est un grand accomplissement », déclare Jain, attribuant les progrès à une orientation politique claire comme des incitations côté demande et offre et des programmes de sensibilisation.

Dans ce contexte, le programme Faster Adoption and Manufacturing of (Hybrid &) Electric Vehicles in India (FAME India) lancé en 2015, et conclu en 2024, a joué un rôle majeur car il visait la création de marché et l'adoption précoce via le déploiement d'infrastructures, des incitations à la demande et la fabrication nationale.

Le programme FAME II, débuté en avril 2019, s'est concentré sur l'électrification des transports publics et partagés.

« Cela s'est produit parce qu'une combinaison de facteurs s'est réunie pour que cela fonctionne. Et c'est quelque chose dont j'ai aussi parlé en comparant les deux : la cuisson électrique a besoin d'un ensemble de facteurs qui se conjuguent pour fonctionner parce que c'est définitivement une solution économiquement plus viable », explique-t-elle.

Dans une étude de Jain, publiée par l'IEEFA, elle recommande d'introduire un dispositif similaire à FAME, qui pourrait se concentrer sur la création de marché, comme des incitations à la demande, et la réduction des coûts d'achat initiaux pour une adoption plus large.

« Une politique promouvant la cuisson électrique dans les espaces commerciaux pourrait également être bénéfique, à l'instar des politiques étatiques et du programme PM-eBus Sewa pour les bus électriques », indique l'étude.

Elle ajoute que de multiples campagnes de sensibilisation ont été menées par le gouvernement pour défendre les avantages de l'utilisation des VE en Inde et ont aidé à résoudre dans une certaine mesure les défis initiaux de la transition.

Une telle compréhension doit également être étendue à la cuisson électrique via des campagnes publiques de sensibilisation et de démonstration.

Initiatives concrètes et voie à suivre

Les experts s'accordent à dire que le marché initial pour promouvoir la cuisson électrique sera l'Inde urbaine, et au sein de l'Inde urbaine, il conviendrait de commencer par les cuisines collectives et les espaces commerciaux, car le changement au niveau des ménages est difficile.

« À mon avis, nous devrions d'abord promouvoir la cuisson électrique dans les cuisines communautaires, les Anganwadis et les écoles car il s'agit aussi d'une demande en gros et il aura du sens d'y faire cet investissement », affirme Kumar.

« Même les restaurants peuvent avoir des installations de cuisson doubles (GPL/GNL et cuisson électrique) étant donné que l'équipement n'est pas très coûteux. Ils peuvent utiliser la cuisson électrique pendant les heures solaires de la journée lorsque l'électricité est abondante, et nous pouvons la rendre moins chère pour eux, et le soir, ils peuvent utiliser un mix de sources », dit-il.

Jain approuve et indique que des obligations pour les cuisines commerciales et les anganwadis, les écoles publiques où les repas de midi sont fournis, voire des institutions plus grandes comme les hôpitaux, peuvent constituer la première ligne de priorité.

Elle évoque aussi l'adoption de certaines pratiques internationales.

Par exemple, en 2023, New York est devenu le premier État des États-Unis à interdire le gaz naturel et autres combustibles fossiles dans la plupart des nouveaux bâtiments, les responsables espérant encourager l'utilisation d'appareils plus respectueux du climat, comme les plaques à induction.

« Le gouvernement pourrait se rapprocher des grands promoteurs et veiller à ce que la première option proposée dans les nouveaux lotissements soit la cuisson électrique. De tels mandats sont susceptibles d'entraîner une adoption massive, et comme nous le voyons en ce moment, si c'est nécessaire, le changement arrivera », explique-t-elle.

« Et le meilleur, c'est qu'à long terme, vous visez le verdissement du réseau, vous visez un déploiement plus important de sources d'énergie renouvelable. Nous avons ces objectifs, et l'Inde travaille déjà rapidement à déployer de l'énergie propre dans le pays », ajoute-t-elle.

En outre, c'est aussi un moment opportun pour les entreprises fabriquant des appareils de cuisson électriques d'investir en R&D et de proposer des solutions plus écoénergétiques, estiment les experts.

Les services après-vente devraient également être renforcés, tandis que la capacité locale devrait être augmentée pour assurer une transition plus fluide.