BYD accélère le déploiement de « God’s Eye » au cœur de la guerre des prix des VE

BYD a dévoilé jeudi de nouveaux forfaits de services visant à accélérer l'adoption de sa plate-forme d'aide à la conduite « God’s Eye », alors que le groupe intensifie sa poussée vers la conduite autonome face au ralentissement de la demande intérieure et à la montée de la pression concurrentielle.

Le président Wang Chuanfu a déclaré que l'objectif à long terme du constructeur est d'atteindre « zéro accident de la route » grâce à la technologie de conduite intelligente.

Dans le cadre de l'initiative, BYD a indiqué qu'elle couvrirait intégralement les indemnités et les coûts de réparation pour les accidents survenant lorsque les conducteurs utilisent sa fonction City Navigation de conduite assistée, sans augmenter la prime d'assurance des utilisateurs l'année suivante.

Cette mesure constitue l'une des tentatives les plus franches de BYD pour renforcer la confiance des consommateurs dans les systèmes avancés d'aide à la conduite, alors que les constructeurs chinois cherchent à se différencier par des technologies de conduite assistée par IA.

BYD a également dévoilé une nouvelle puce automobile développée en interne en gravure 4 nm, conçue pour supporter les capacités de conduite autonome de niveau 3 et 4.

La société a indiqué que certains de ses modèles à coût plus faible pourraient être mis à niveau vers le système God’s Eye B plus avancé pour environ 12 000 yuans ($1,770).

La pression monte sur le marché chinois des VE

Cette poussée vers la conduite autonome intervient alors que BYD fait face à des défis croissants sur le marché national des véhicules électriques.

Le groupe a récemment enregistré sa plus forte baisse trimestrielle de bénéfice depuis 2020, alors que la concurrence tarifaire agressive a comprimé les marges dans l'ensemble du secteur.

Sa dernière mise à niveau de batterie — la première refonte majeure de la société depuis six ans — n'a pour l'instant pas inversé le ralentissement de la dynamique des ventes domestiques.

Le marché chinois des véhicules électriques est devenu de plus en plus encombré, les concurrents locaux accélérant le déploiement de systèmes d'aide à la conduite basés sur l'IA entraînés sur des données massives de conduite réelle.

Xpeng, Nio et Li Auto ont tous élargi de manière agressive leurs capacités de conduite autonome au cours de l'année écoulée.

Parallèlement, Tesla attend toujours l'approbation réglementaire complète pour déployer ses fonctionnalités Full Self-Driving les plus avancées en Chine.

Ce retard prend une importance croissante alors que les constructeurs chinois localisent rapidement les systèmes de conduite par IA et les intègrent dans des modèles à moindre coût.

L'expansion de BYD en Europe s'accélère

Même si la rentabilité s'affaiblit sur le marché domestique, BYD continue de montée en puissance à l'étranger, notamment en Europe.

Le groupe a immatriculé 27 008 véhicules en Europe en avril, plus du double en glissement annuel.

D'après des données de l'Association des constructeurs européens d'automobiles, BYD a immatriculé 50 646 véhicules dans l'Union européenne au cours du premier trimestre, en hausse de 169,7 % par rapport à l'année précédente.

Cela a porté la part de marché de BYD dans l'UE à 1,8 %.

En incluant le Royaume-Uni et les marchés EFTA, BYD a livré environ 73 847 véhicules au cours du trimestre, lui conférant une part de marché de 2,1 % contre 0,9 % un an plus tôt.

En revanche, la part de marché de Tesla en Europe reste bien inférieure aux niveaux qu'elle détenait avant son récent ralentissement.

La stratégie européenne de BYD repose de plus en plus sur l'exploitation de marges plus élevées à l'étranger et sur l'augmentation des volumes d'exportation pour maintenir la pression sur les prix à l'international.

La société a exporté 319 751 véhicules particuliers et pickups au cours du trimestre, en hausse de 65,2 % en glissement annuel.

Elle adapte également ses produits spécifiquement aux consommateurs européens.

BYD a récemment présenté la Dolphin G DM-i, un modèle conçu pour les goûts européens et dont le lancement au Royaume-Uni est attendu plus tard cette année à un prix de départ inférieur à £20,000.