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Le pétrole recule de 3% mais vise sa plus forte hausse hebdomadaire depuis des mois

Le pétrole recule de 3% mais vise sa plus forte hausse hebdomadaire depuis des mois
Ananthu C U
24 juil. 2026, 13:39 PM

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Brent (contrats à terme ICE Brent)

Acheter des contrats à terme ICE Brent (ou un ETF Brent comme BNO). L'article signale une escalade persistante entre les États-Unis, l'Iran et les Houthis et une montée du risque pour les routes du détroit d'Ormuz et du Bab el-Mandeb ; malgré une baisse de 3%, le Brent est en passe d'enregistrer ~10% de gains hebdomadaires. Le calcul de JPMorgan implique $7–$8/bbl par mois supplémentaire de perturbation, si bien que le marché sous-évalue encore le risque de durée.

Risque clé : Un cessez-le-feu crédible ou une désescalade rapide rétablissant une navigation ininterrompue via Hormuz/Bab el-Mandeb.

WTI (contrats NYMEX WTI)

Acheter des contrats à terme NYMEX WTI (ou USO). Le WTI est également en voie d'afficher ~9% de gains hebdomadaires, et les mêmes craintes de perturbations maritimes s'appliquent. Si le risque au Moyen-Orient persiste, le WTI devrait continuer à se rapprocher du Brent en raison du resserrement de l'offre et des primes de risque.

Risque clé : Un afflux d'offre américain compensant la prime géopolitique — par exemple, une hausse de la production/exportations américaines ou une forte réduction de la menace au Moyen-Orient entraînant l'effondrement de la prime de risque.

  • Le pétrole recule de près de 3% mais se dirige vers sa plus forte hausse hebdomadaire depuis des mois.
  • Le conflit au Moyen-Orient entretient les craintes de perturbations d'approvisionnement.
  • JPMorgan prévoit le Brent à 114 $ si les perturbations durent trois mois.

Les prix du pétrole ont reculé de près de 3% vendredi, les investisseurs prenant leurs bénéfices après la forte poussée de la séance précédente, mais le brut restait en voie d'enregistrer ses gains hebdomadaires les plus importants depuis des mois, les tensions géopolitiques au Moyen-Orient continuant d'alimenter les craintes sur l'approvisionnement énergétique mondial.

Les contrats à terme sur le Brent ont reculé d'environ 3 $, soit 2,93 %, à 97,72 $ le baril, après s'être clôturés au-dessus de 100 $ jeudi pour la première fois depuis mai.

Les contrats à terme WTI (West Texas Intermediate) ont chuté de 2,31 $, soit 2,52 %, à 89,87 $ le baril.

Malgré le recul de vendredi, le Brent restait en bonne voie pour un gain hebdomadaire d'environ 10 %, tandis que le WTI devait progresser de 8,9 %, prolongeant un rallye alimenté par la crainte de perturbations d'approvisionnement sur des routes maritimes mondiales clés.

Le conflit au Moyen-Orient maintient les craintes d'approvisionnement à un niveau élevé

Les marchés pétroliers restaient focalisés sur l'escalade du conflit impliquant les États-Unis, Israël et l'Iran, les hostilités montrant peu de signes d'apaisement.

L'armée américaine a indiqué avoir mené une 13e vague consécutive de frappes contre des cibles iraniennes tôt vendredi, visant des sites de stockage de drones et des positions de surveillance côtière destinées à réduire la capacité de Téhéran à menacer la navigation commerciale via le détroit d'Ormuz.

Le conflit s'est intensifié après que les Houthis, alignés sur l'Iran, ont affirmé avoir attaqué deux pétroliers saoudiens en mer Rouge, suscitant des craintes que les perturbations ne s'étendent au-delà du détroit d'Ormuz jusqu'au détroit de Bab el-Mandeb, une autre voie critique pour les exportations d'énergie mondiales.

Le président américain Donald Trump a également averti d'une "punition militaire majeure" contre l'Iran et les Houthis après les attaques.

Par ailleurs, The New York Times a rapporté que l'Iran avait rejeté une proposition de cessez-le-feu soutenue par les États-Unis, remise par l'intermédiaire du Premier ministre irakien Ali al-Zaidi, indiquant que Téhéran n'accepterait pas un accord temporaire laissant non résolu le contrôle du détroit d'Ormuz.

Selon le reportage, la proposition était la seule offre de cessez-le-feu actuellement à l'étude.

"L'impact le plus évident de l'escalade pourrait se voir sur les prix de l'énergie", ont écrit des analystes de Deutsche Bank dans une note.

Les données sur le transport maritime donnent un tableau mitigé

Malgré l'élévation des risques géopolitiques, l'activité maritime suggère que certaines routes maritimes clés restent partiellement opérationnelles.

Des données préliminaires de Kpler ont montré que le trafic de navires à travers le détroit d'Ormuz est resté stable à trois transits quotidiens au cours des trois derniers jours, avec deux navires supplémentaires entrant dans le golfe jeudi.

L'activité à travers le détroit de Bab el-Mandeb a également augmenté, avec 32 traversées de navires de marchandises enregistrées le 23 juillet, contre 26 la veille.

"Dans les bons espaces maritimes, les navires continuent de circuler... ce n'est donc pas un blocus total comme certains l'avaient craint", a déclaré Giovanni Staunovo, analyste chez UBS.

Cependant, les analystes ont averti que des perturbations prolongées pourraient faire fortement grimper les prix du brut.

Des analystes de JPMorgan ont indiqué dans une note que "chaque mois supplémentaire de perturbation de l'offre de pétrole ajouterait environ 7 $ à 8 $ par baril au Brent", ce qui pourrait porter la moyenne mensuelle à environ 114 $ le baril si les perturbations duraient trois mois.

D'autres risques d'approvisionnement demeurent au centre des préoccupations

Au-delà du Moyen-Orient, les opérateurs ont continué de surveiller les risques d'approvisionnement provenant d'Europe orientale.

La Russie a déclaré que ses forces avaient frappé des infrastructures dans trois ports ukrainiens au cours de la nuit, notamment des installations de chargement et de déchargement ainsi que des réserves de carburant utilisées pour soutenir l'armée ukrainienne.

Par ailleurs, le ministère de l'Énergie du Kazakhstan a indiqué que des compagnies pétrolières avaient temporairement réduit leur production après que des attaques de drones suspectées d'être ukrainiennes ont contraint le principal terminal d'exportation de pétrole du pays sur la mer Noire à fermer.