Według doniesień, Chiny wstrzymały dostawy samolotów Boeinga w związku z narastającymi napięciami handlowymi między USA a Chinami.

W kolejnej eskalacji wojny handlowej z USA, Chiny nakazały swoim liniom lotniczym zawieszenie wszystkich dalszych dostaw samolotów Boeinga i wstrzymanie zakupów sprzętu i części lotniczych od amerykańskich dostawców – poinformował Bloomberg, powołując się na osoby zaznajomione ze sprawą.

Dyrektywa została wydana po tym, jak prezydent USA Donald Trump nałożył na chińskie towary szeroko zakrojone cła, sięgające nawet 145%, co wywołało natychmiastową reakcję Pekinu.

Ten krok stanowi poważny cios dla Boeinga, którego działalność w zakresie produkcji samolotów pasażerskich nadal jest silnie uzależniona od chińskiego popytu.

Najnowsze chińskie taryfy odwetowe, ogłoszone w weekend, obejmują 125% cło na amerykańskie samoloty i części, co w praktyce podwaja ich koszt i sprawia, że nowe dostawy stają się finansowo nieopłacalne dla chińskich przewoźników.

Źródła cytowane w raporcie podały, że chiński rząd może również rozważyć udzielenie pomocy krajowym liniom lotniczym leasingującym samoloty Boeinga, które obecnie borykają się z gwałtownie rosnącymi kosztami.

Jednak ogólny przekaz jest jasny: Boeing, niegdyś kluczowy beneficjent chińskiego boomu lotniczego, teraz znalazł się w ogniu geopolitycznych rozgrywek.

Po tym wydarzeniu cena akcji Boeinga spadła o 2,64% w godzinach przedsesyjnych we wtorek.

Dziesiątki samolotów Boeinga w zawieszeniu z powodu wstrzymania dostaw.

Według danych Aviation Flights Group, około 10 samolotów Boeing 737 Max czeka na dostawę do chińskich linii lotniczych, w tym China Southern Airlines, Air China i Xiamen Airlines.

Niektóre z tych samolotów stacjonują w pobliżu fabryki Boeinga w Seattle, podczas gdy inne dotarły do centrum wykończeniowego firmy w Zhoushan we wschodnich Chinach.

Źródła branżowe sugerują, że kilka samolotów może zostać jeszcze dostarczonych, w zależności od tego, czy formalności związane z płatnością i dostawą zostały sfinalizowane przed wejściem w życie chińskich ceł 12 kwietnia.

Źródło: Bloomberg

Zgody będą jednak prawdopodobnie wydawane indywidualnie, bez żadnych gwarancji.

Ani Chińska Administracja Lotnictwa Cywilnego, ani Boeing nie odpowiedziały na prośby o komentarz. Chińskie linie lotnicze zaangażowane w oczekujące dostawy również odmówiły komentarza.

Dodatkowo do problemów Boeinga, Juneyao Airlines niedawno opóźniły odbiór Boeinga 787-9 Dreamliner, który miał dotrzeć w ciągu kilku tygodni, co jest kolejnym sygnałem zmieniającego się nastawienia wśród chińskich przewoźników.

Długoterminowa strategia lotnicza Chin wpływa na przyszłość Boeinga.

Patowa sytuacja pogłębia obawy o długoterminową pozycję Boeinga na jednym z najważniejszych światowych rynków lotniczych.

Chiny odpowiadają za około 20% przewidywanego globalnego popytu na samoloty w ciągu najbliższych dwóch dekad. W 2018 roku prawie jedna czwarta dostaw Boeinga trafiła do Chin.

Jednak w ostatnich latach nastąpił dramatyczny spadek nowych zamówień, spowodowany zarówno napięciami geopolitycznymi, jak i wewnętrznymi problemami produkcyjnymi.

Chiny jako pierwsze uziemiły samoloty 737 Max po dwóch śmiertelnych katastrofach w 2018 i 2019 roku.

Napięcia handlowe zarówno za administracji Bidena, jak i Trumpa jeszcze bardziej przechyliły decyzje zakupowe na korzyść europejskiego rywala Boeinga, Airbusa.

Niedawno Boeing doznał kolejnego ciosu wizerunkowego, gdy w styczniu 2024 roku w trakcie lotu oderwał się panel drzwi w samolocie 737 Max.

Pomimo wysiłków na rzecz budowy bardziej samowystarczalnego przemysłu lotniczego, Chiny nadal w dużej mierze polegają na zagranicznych dostawcach, jeśli chodzi o swój tabor.

Airbus zdominował rynek dostaw nowych samolotów, podczas gdy chiński Comac C919 wciąż znajduje się na wczesnym etapie komercyjnego wdrożenia.

Niemniej jednak wiele chińskich linii lotniczych eksploatuje duże floty Boeingów, które wymagają ciągłej konserwacji i wsparcia w zakresie części zamiennych – usług, które obecnie mogą być zagrożone.