UE împinge India să reducă tarifele la importul de mașini de la 100% la 10%

India are în vedere o reducere treptată a tarifelor de import pentru mașini la 10% de la peste 100%, ca parte a negocierilor sale comerciale mai ample cu Uniunea Europeană, conform unui raport Reuters.

Această schimbare ar putea modifica semnificativ structura pieței auto protejate din India. Efortul reînnoit al UE de a obține un acces mai mare pe piață a reînviat discuțiile de liber schimb care au fost îndelung stagnate, ambele părți urmărind să încheie un acord până la sfârșitul anului.

În timp ce producătorii auto europeni precum BMW, Mercedes-Benz și Volkswagen au de câștigat, producătorii autohtoni continuă să se opună oricărei reduceri imediate, în special în cazul vehiculelor electrice (EV), pentru a-și proteja investițiile.

Piața auto din India sub presiune

Piața auto din India, care produce aproximativ 4 milioane de unități pe an, are una dintre cele mai mari taxe de import la nivel global.

În prezent, majoritatea mașinilor importate se confruntă cu tarife care depășesc 100%.

Cu toate acestea, guvernul Narendra Modi este acum dispus să negocieze o reducere treptată la 10%, se arată în raport, citând surse.

Mișcarea este considerată ca parte a discuțiilor sale privind acordul comercial cu UE, care a intensificat cererile de liberalizare a importurilor de mașini în ultimele săptămâni.

Poziția revizuită a Indiei este văzută și în contextul presiunii similare din partea SUA, unde administrația președintelui Donald Trump caută eliminarea taxelor pe mașini și vehicule electrice în cadrul discuțiilor comerciale bilaterale.

Potrivit raportului, Ministerul Comerțului din India a informat recent oficialii din Ministerul industriei grele și liderii din industria auto cu privire la cerințele UE.

O întâlnire a avut loc săptămâna trecută, deși detaliile oficiale nu au fost făcute publice de către minister sau Societatea Producătorilor Indieni de Automobile (SIAM).

UE și SUA caută reduceri de tarife

UE nu este singurul bloc care presează India să-și deschidă sectorul auto.

Cu săptămâni înainte ca UE să-și reînnoiască impulsul, administrația Trump a cerut și reduceri similare ale tarifelor ca parte a agendei sale comerciale cu India.

Suprapunerea pozițiilor SUA și UE a pus o presiune suplimentară asupra negociatorilor indieni și a intensificat preocupările în rândul companiilor auto autohtone.

Actuala propunere a Indiei, conform raportului, reflectă oferta sa către SUA.

Aceasta presupune o reducere inițială a unui număr limitat de mașini pe benzină la 70%, cu reduceri treptate la 30%.

Pentru vehiculele electrice, industria a propus amânarea modificărilor tarifelor până în 2029, urmate de reduceri treptate pentru un număr limitat de importuri, tot la 30%.

Această structură își propune să protejeze firme precum Tata Motors și Mahindra & Mahindra, care au făcut investiții substanțiale în sectorul EV din India și susțin că concurența prematură la import ar putea dăuna industriei autohtone în curs de dezvoltare.

Taxele mai mici ar putea ajuta UE, Tesla

Dacă va fi aprobată, reducerea tarifelor ar fi un câștig major pentru producătorii auto europeni.

Tesla, care intenționează să înceapă vânzările de vehicule electrice importate în India la sfârșitul acestui an, probabil de la fabrica sa din Berlin, ar putea beneficia, de asemenea, de bariere mai mici la intrare.

Deși nu este clar dacă India a oferit în mod oficial UE structura tarifară de 10%, analiștii notează că ambele părți dau dovadă de mai multă flexibilitate.

Urgența este alimentată de temerile legate de o recesiune economică globală și de fricțiuni comerciale.

În martie, Comisia Europeană a recunoscut că „niveluri diferite de ambiție” rămân pe puncte cheie, sugerând lacune semnificative încă de rezolvat.

Comisia nu a comentat detaliile actualei propuneri, dar a împărtășit un rezumat al ultimei sale întâlniri cu India.

Discuțiile vizează un termen limită în 2025

India și UE sunt implicate în discuții comerciale de ani de zile, dar abia în februarie s-au angajat să finalizeze un acord până la sfârșitul anului 2025.

Schimbările recente, inclusiv reînnoirea presiunii SUA și escaladarea tarifelor la nivel global, au adăugat un impuls negocierilor.

Atât India, cât și UE își reevaluează pozițiile pentru a maximiza efectul de pârghie.

Întrucât UE urmărește un acces mai profund la piața de consum din India și India căutând legături strategice pe fondul tensiunilor geopolitice în creștere, problema tarifelor auto va fi probabil o monedă cheie de schimb în lunile următoare.