Erholung der Autoindustrie: Preisanalyse für Ford, Renault, Daimler

Die Autoindustrie befindet sich in einem klaren Erholungsmodus, da die großen Autohersteller für die zweite Jahreshälfte steigende Verkaufszahlen melden.

Ford erhöht die Investitionen in EV

Ford (NYSE: F) gab diese Woche bekannt, dass es 1 Mrd. $ in seine Fabrik in der deutschen Stadt Köln investieren wird. Die bestehende Fabrik wird umgebaut, um die Produktion von Elektrofahrzeugen (EV) zu ermöglichen.

Ziel ist es, bis Mitte 2026 die gesamte Pkw-Palette in Europa "emissionsfrei, vollelektrisch oder als Plug-in-Hybrid" anzubieten. Letztendlich soll das gesamte Angebot bis 2030 vollelektrisch sein.

Anfang dieses Monats verzeichnete Ford im 4. Quartal einen Nettoverlust von 2,8 Mrd. $ gegenüber einem Nettoverlust von 1,7 Mrd. $ im Vorjahr. Das Unternehmen gab bekannt, dass sein Umsatz für das Gesamtjahr um 18% auf 127 Mrd. $ gesunken ist.

Das Unternehmen hat 29 Mrd. $ für Elektrofahrzeuge und autonome Fahrzeuge (AVs) bereitgestellt.

Technisch gesehen sind die Aktien von Ford im Februar um etwa 10% gestiegen, nachdem sie im Januar um fast 20% zulegten. Die Preisbewegung stoppte bei 100 MMA über der 12$-Marke, die kurzfristig weiterhin als Widerstand wirken wird.

Daimler meldet starke Ergebnisse

Ähnlich wie Ford sagte Mercedes-Benz-Besitzer Daimler (EPA: DAI), dass sich die Autoindustrie derzeit in einem Transformationsprozess befinde.

"Neben den Dingen, die wir gut können - ehrlich gesagt, die begehrtesten Autos der Welt zu bauen - gibt es zwei technologische Trends, auf die wir setzen: Elektrifizierung und Digitalisierung", sagte er.

Der Mercedes-Benz-Hersteller investiere Milliarden von Dollar in Innovationen und CO2-freies Fahren, sagte Källenius und fügte hinzu, dass dieses Jahrzehnt "transformativ" sein werde.

In Bezug auf die Ergebnisse sagte Daimler AG heute, dass sie in diesem Jahr dank einer starken Erholung von der Coronavirus-Pandemie einen deutlichen Umsatzanstieg und einen höheren operativen Gewinn erwartet. Der Autobauer rechnet damit, dass er die Produktionsausfälle, die er aufgrund eines Defizits an Halbleiterchips erlitten hat, kompensieren wird.

Der Mercedes-Benz-Hersteller sagte, dass der Mangel an Chips seine Verkäufe voraussichtlich nur im 1. Quartal beeinträchtigen wird. Die Mehrheit der Autohersteller stand in letzter Zeit wegen dieses Defizits vor den gleichen Herausforderungen.

Daimler bestätigte auch seine vorläufigen Ergebnisse für das vergangene Jahr und rechnet mit weiteren Schwierigkeiten aufgrund der bevorstehenden Pandemie. Der Autobauer erhielt einen großen Schub in China, dem größten Automarkt der Welt, da die Verbraucher großes Interesse an Luxusfahrzeugen zeigten.

Der deutsche Automobilhersteller meldete letzten Monat, dass sein Konzernergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) für 2020 auf 6,60 Mrd. € (7,95 Mrd. $) kletterte, dank einer starken Erholung der Autoindustrie.

"Das Jahr 2020 war ein Stresstest für fast jedes Unternehmen in fast jeder Branche", sagte der CEO von Daimler, Ola Källenius, in einem Statement. "Das Daimler-Team hat diesen Test erfolgreich bestanden."

Für das Jahr rechnete das Unternehmen mit einem Anstieg des Konzernumsatzes und des Betriebsgewinns um über 7,5% und einer bereinigten Marge aus dem Mercedes-Pkw- und Lkw-Geschäft zwischen 8% und 10%.

Die Aktien von Daimler sind im Februar um über 15% gestiegen, da sich die starke V-förmige Erholung fortsetzt. Die Preisaktion überschritt den langfristigen Widerstand von 60,00 € und öffnete den Weg zur nächsten Widerstandslinie bei 76,00 €.

Renault hat Schwierigkeiten, an Fahrt zu gewinnen

Im Gegensatz zu Daimler meldete der französische Autobauer Renault (EPA: RNO) einen großen Verlust für 2020 und einen herausfordernden Ausblick für das laufende Jahr. Das Unternehmen meldete einen Verlust von 8 Mrd. € (9,71 Mrd. $) für 2020, was schlechter als die von der Marktanalyse erwarteten 7,4 Mrd. € ist.

"Das Jahr 2021 wird angesichts der Unsicherheiten in Bezug auf die Gesundheitskrise sowie der Lieferengpässe bei elektronischen Komponenten schwierig sein", sagte De Meo.

Renault will die Kosten senken, aber seine Wettbewerbsfähigkeit erhalten. Gleichzeitig leidet das Unternehmen unter dem Mangel an Halbleiterchips, der die gesamte Autoindustrie belastet.

"Es ist ein ständiger Kampf bis vermutlich zum Ende des Jahres, aber wir glauben, dass sich die Angebotsknappheit in der zweiten Jahreshälfte abschwächen wird, doch wir müssen einfach weiter kämpfen. Es ist sehr schwer zu sagen, was die genauen, präzisen Auswirkungen sein werden", fügte De Mao hinzu.

Renault sagte, dass die Verkäufe in der zweiten Jahreshälfte 2020 immer noch rückläufig sind, allerdings in einem langsameren Tempo. Der Aktienkurs von Renault schloss die letzte Woche wie erwartet im Minus. Der Kurs testet nun den 100-WMA nahe 37,00 €.

Zusammenfassung

Die Zahlen von Daimler, dem Eigentümer von Mercedes-Benz, zeigen, dass eine starke Erholung im Gange ist - das ist das Gegenteil von dem, was Renault gerade erlebt. Ford hingegen hat die Investitionen in EVs weiter erhöht.