La demande européenne de carburants plus propres entraîne une augmentation des importations de pétrole brut de Doba au Tchad.

Selon un rapport de Reuters, la forte demande de carburant marin plus propre en Europe, stimulée par des compagnies maritimes comme Maersk, a conduit à l'acquisition complète des quatre cargaisons d'avril de brut tchadien de Doba par des raffineries de pétrole néerlandaises et allemandes.

Cette augmentation de la demande est directement liée aux efforts du secteur du transport maritime pour adopter des carburants à faibles émissions.

L'importance stratégique du pétrole brut de Doba au Tchad réside dans son aptitude à produire les carburants marins plus propres actuellement très demandés sur le marché européen.

L'absorption complète des cargaisons disponibles souligne l'intensité de cette demande croissante et le potentiel de nouveaux changements dans les flux commerciaux de pétrole brut en fonction de l'évolution des préférences en matière de carburant au sein de l'industrie maritime.

Avant avril 2025, l'Asie était le principal destinataire des cargaisons de Doba, la Chine et la Malaisie représentant notamment plusieurs expéditions, selon les données de Kpler.

Cela suggère un flux commercial important de Doba vers ces marchés asiatiques clés pendant cette période.

La concentration des expéditions en Chine et en Malaisie souligne leur importance en tant que consommateurs ou transformateurs de cette marchandise particulière.

Réglementations de l'OMI

L'Organisation maritime internationale (OMI) a désigné la mer Méditerranée comme zone de contrôle des émissions (ZCE) en mai.

Ce nouveau règlement impose aux navires opérant dans cette région d'utiliser des carburants dont la teneur en soufre ne dépasse pas 0,1 %, soit une diminution par rapport à la limite précédente de 0,5 %.

La hausse de la demande de fioul à très faible teneur en soufre (ULSFO) en Europe, stimulée par des réglementations environnementales plus strictes visant à réduire les émissions de soufre du transport maritime, a entraîné une augmentation substantielle des exportations de pétrole brut de Doba.

Ce pétrole brut lourd et doux, caractérisé par sa faible teneur en soufre et sa densité, possède des qualités qui le rendent exceptionnellement bien adapté au processus de raffinage nécessaire à la production de fioul à très faible teneur en soufre (ULSFO), dont la spécification de teneur maximale en soufre est de seulement 0,1 %.

Avantage du pétrole brut de Doba

Les raffineurs européens ont trouvé le brut de Doba avantageux comme matière première, offrant un rendement plus élevé de fioul à très faible teneur en soufre (ULSFO) conforme aux normes par rapport à de nombreuses autres qualités de pétrole brut.

Cela a optimisé leurs processus de production et permis de répondre à l'évolution du cadre réglementaire.

Cette convergence entre la politique environnementale et les caractéristiques spécifiques du pétrole brut de Doba a entraîné une augmentation notable de ses volumes d'exportation vers les marchés européens.

Selon Valerie Panopio, analyste chez Rystad Energy, Doba est bien adapté au mélange d'ultra-ULSFO. L'augmentation des exportations vers l'Allemagne et les Pays-Bas observée en avril pourrait être une tentative de tirer parti de l'augmentation attendue de la demande d'ULSFO.

Le rapport cite Panopio :

Le Tchad exporte...

Selon les données de transport maritime de Kpler, les exportations pétrolières du Tchad, d'environ 130 000 barils par jour, sont régulièrement expédiées vers l'Asie, l'Europe et le Moyen-Orient.

De plus, Kpler rapporte qu'avril a enregistré le plus important volume de pétrole brut de Doba en un an, soit environ 127 000 barils par jour, transportés vers l'Europe via quatre affrètements de navires Suezmax.

Depuis janvier, deux raffineries européennes ont reçu du pétrole brut de Doba : l’usine de Rotterdam de la société de stockage néerlandaise Chane et l’unité de Wilhelmshaven de HES International en Allemagne, selon les données de Kpler.

Pour se conformer aux nouvelles réglementations en Méditerranée, l'acheteur de combustible de Maersk, Maersk Energy Markets, a conclu un accord pour l'achat de ULSFO auprès de l'installation de Chane à Rotterdam pour sa flotte, selon Maersk.