Elon Musk déclare « Je ne suis pas BYD » — mais il est difficile d'ignorer le géant chinois des véhicules électriques.

« Je ne suis pas BYD », a déclaré Elon Musk lors d'une interview récente accordée à CNBC.

Le PDG milliardaire de Tesla Inc (NASDAQ : TSLA) a également déclaré qu'il ne pensait absolument pas à ses concurrents.

Toute son attention est entièrement concentrée sur la réalisation d'un produit TSLA aussi parfait que possible.

Bien que le commentaire susmentionné reflète l'engagement de Musk envers l'innovation, ignorer ses concurrents, en particulier BYD, pourrait s'avérer être une erreur de sa part.

Voici pourquoi.

La domination du marché par BYD

BYD a déjà dépassé Tesla Inc pour devenir le premier vendeur mondial de véhicules électriques, et ce, alors qu'elle ne vend même pas ses véhicules sur le deuxième plus grand marché automobile mondial, aux États-Unis.

Alors que la multinationale basée à Austin, au Texas, était autrefois le leader incontesté dans le domaine des véhicules électriques, l'expansion rapide de BYD, y compris les chaînes d'assemblage qu'elle a déjà mises en place au Brésil, en Hongrie, en Thaïlande et en Ouzbékistan, témoigne de son intention de dominer à l'échelle mondiale.

Elon Musk lui-même a reconnu récemment qu'en l'absence de barrières commerciales, BYD pourrait « démolir la plupart des autres constructeurs automobiles ».

Donc, si Tesla ne suit pas les mouvements de BYD, elle pourrait finir par perdre du terrain sur des marchés clés.

L'avantage concurrentiel en termes de coûts de BYD

La capacité de BYD à produire des véhicules électriques à des coûts nettement inférieurs constitue une menace majeure pour Tesla Inc.

En fait, les experts sont désormais convaincus que « personne ne peut égaler BYD en matière de prix, point final ».

La stratégie de prix premium de Tesla fonctionne sur certains marchés, mais l'abordabilité est un facteur clé de l'adoption massive.

Par conséquent, si le géant américain des véhicules électriques n'analyse pas les stratégies d'économie de coûts de BYD, il pourrait avoir du mal à être compétitif dans les régions sensibles aux prix.

C'est en partie pour cette raison que TSLA a de plus en plus de difficultés à accroître sa part de marché en Chine, qui, selon Elon Musk, est « le marché automobile le plus compétitif ».

Les avancées technologiques de BYD

BYD s'est imposé à l'échelle mondiale comme bien plus qu'un simple constructeur de véhicules électriques économiques, avec des innovations qui semblent parfois avoir des années-lumière d'avance sur ses concurrents.

Mais s'il continue d'ignorer les progrès technologiques de BYD, TSLA risque de se faire surprendre par des innovations qui pourraient redéfinir le marché.

De plus, BYD propose plusieurs niveaux d'autonomie sur ses véhicules pour une fraction du coût par rapport à Tesla, et sa dernière technologie de recharge prétend pouvoir charger un véhicule électrique en moins de 5 minutes, contre 15 minutes pour TSLA.

Il est à noter que les analystes perdent déjà confiance dans l'action Tesla, étant donné que la recommandation consensuelle est actuellement à "conserver", le cours cible moyen indiquant un potentiel de baisse de près de 20 % par rapport au cours actuel.

La domination de la Chine dans le domaine des véhicules électriques

Enfin, la Chine est le plus grand marché mondial des véhicules électriques, et BYD bénéficie d'un solide soutien gouvernemental.

Entre 2015 et 2020, BYD a reçu 4,3 milliards de dollars en subventions publiques.

Tesla doit surveiller comment BYD exploite cet avantage pour se développer à l'échelle mondiale.

Par conséquent, ignorer BYD ou ne pas le suivre, comme l'a affirmé Musk dans une interview accordée aujourd'hui à CNBC, n'est pas une option.

Le milliardaire doit suivre les stratégies, les prix et les innovations de l'entreprise pour s'assurer que Tesla Inc. reste compétitive dans le paysage en constante évolution des véhicules électriques.