Trump estime à 50-50 les chances d’un accord tarifaire entre les États-Unis et l’UE dans un contexte de tensions commerciales croissantes

Le président Donald Trump a déclaré vendredi qu’il y avait « 50-50 chances » que les États-Unis parviennent à un accord commercial avec l’Union européenne pour réduire les droits de douane, même si les diplomates de l’UE ont signalé un plus grand optimisme quant à la conclusion d’un accord avant la date limite du 1er août.

« Je dirais que nous avons 50-50 chances, peut-être moins que cela, mais 50-50 chances de conclure un accord avec l’UE », a déclaré Trump aux journalistes avant de partir pour un voyage de golf en Écosse.

Il a ajouté que les négociateurs des deux parties travaillaient « étroitement » vers une éventuelle résolution.

Plus tôt ce mois-ci, Trump a publié une lettre avertissant que l’UE serait confrontée à des droits de douane de 30 % sur la plupart des exportations vers les États-Unis si un accord n’était pas conclu d’ici le 1er août.

Cet avertissement s’ajoutait aux tarifs sectoriels existants, notamment une taxe de 25 % sur les automobiles et les pièces automobiles et des taux encore plus élevés sur l’acier et l’aluminium.

Trump a également menacé d’imposer de nouveaux droits de douane sur les produits pharmaceutiques et les semi-conducteurs dès le mois prochain et a récemment annoncé un droit de douane de 50 % sur le cuivre.

Trump a déclaré qu’il prévoyait d’envoyer des lettres supplémentaires dans les prochains jours qui fixeraient unilatéralement des tarifs douaniers sur les importations en provenance d’autres pays.

Il a également exprimé son optimisme quant aux prochaines négociations commerciales avec la Chine, qui devraient avoir lieu à Stockholm.

Les États-Unis et la Chine sont dans les « limites d’un accord », a déclaré Trump, bien qu’aucun terme formel n’ait été divulgué.

L’UE fait pression pour une réduction des droits de douane de base et des exemptions sectorielles

Les négociateurs européens espèrent obtenir un cadre qui fixe des droits de référence de 15 % pour la plupart des exportations, y compris les automobiles, au lieu de taux sectoriels plus élevés.

L’UE fait également pression pour un système de quotas qui permettrait de réduire les droits de douane sur certains produits d’acier et d’aluminium.

En plus de demander un allègement sur les exportations industrielles de base, Bruxelles vise des exceptions dans des secteurs spécifiques tels que les composants aéronautiques, certains dispositifs médicaux, les médicaments génériques, les spiritueux et les équipements industriels.

Bien qu’aucun accord final n’ait été annoncé, les responsables de l’UE estiment que les deux parties progressent vers un accord qui pourrait éviter un différend commercial plus large.

Le déséquilibre commercial entre la Chine et l’UE attire l’attention

Pendant ce temps, les tensions entre l’UE et la Chine ont également été mises en évidence lors d’un sommet qui s’est tenu jeudi à Pékin.

Le président chinois Xi Jinping a exhorté les dirigeants européens à faire des « choix stratégiques corrects » face aux frictions commerciales en cours, affirmant que la Chine n’était pas la source des défis économiques de l’Europe.

« Les défis auxquels l’Europe est confrontée à l’heure actuelle ne viennent pas de la Chine », a déclaré M. Xi. « Il n’y a pas de conflits d’intérêts fondamentaux ou de contradictions géopolitiques entre la Chine et l’UE. »

La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a répliqué que l’ouverture de l’UE aux produits chinois pourrait ne pas être durable si l’on ne s’attaque pas aux déséquilibres commerciaux.

Elle a souligné une disparité croissante dans les volumes commerciaux, notant que la Chine exportait 14,5 % de ses marchandises vers l’UE mais n’en importait que 8 % du bloc.

« Ces chiffres témoignent de l’ampleur de notre relation, mais ils mettent également en évidence un déséquilibre croissant », a déclaré Ursula von der Leyen, attribuant cet écart à « un nombre croissant de distorsions commerciales et d’obstacles à l’accès au marché », y compris les subventions publiques.

Bien qu’aucune résolution formelle n’ait été trouvée, l’UE et la Chine auraient progressé vers la levée des restrictions sur l’approvisionnement en éléments de terres rares, un goulet d’étranglement majeur dans l’industrie automobile européenne.