L’action Tesla devra « se plier en quatre » pour maintenir son élan en 2026 : voici pourquoi

La hausse de plus de 100 % des actions Tesla depuis début mars a permis à la capitalisation boursière de la société de grimper à un chiffre stupéfiant de 1,5 billion de dollars – plus que la valorisation de toutes les autres entreprises automobiles américaines réunies

Mais un ancien membre du conseil – Steve Westley – estime que TSLA aura du mal à reproduire cette surperformance, ou qu’il devra au moins « se plier en quatre » pour obtenir des résultats similaires en 2026.

Alors que les investisseurs misent sur des percées dans la conduite autonome, Westley a déclaré que même cela pourrait ne pas maintenir la dynamique haussière de l’action Tesla l’année prochaine.

Pourquoi il pourrait être difficile pour l’action Tesla de monter en 2026

S’exprimant avec CNBC, Westley a reconnu qu’il est difficile de justifier la valorisation actuelle de TSLA, étant donné que 2026 pourrait être sa « deuxième année de baisse des ventes et de bénéfices en baisse ».

Selon lui, la multinationale doit agir avec urgence pour obtenir l’approbation réglementaire de ses robotaxis dans les villes au-delà des deux où elle opère actuellement.

Sans une adoption plus large, les ventes de Tesla pourraient stagner encore plus rapidement, rendant difficile pour les investisseurs de s’y tenir.

Les actions TSLA affichent actuellement un ratio cours/ bénéfice (P/E) proche de 430, ce qui les rend encore plus coûteuses que des entreprises comme Palantir Technologies.

Et ce n’est pas comme si la société de véhicules électriques versait actuellement un dividende pour inciter à la propriété malgré sa surévaluation flagrante.

Tesla est nettement en retard sur Waymo en robotaxis

Le milliardaire Elon Musk a à plusieurs reprises vanté la technologie autonome de Tesla comme étant « supérieure » à son rival fidèle, Waymo.

Dans une récente interview à CNBC, cependant, Steve Westley a suggéré que Waymo est en réalité bien en avance, étant donné qu’elle « parcourt environ 17 000 miles entre des interventions critiques contre environ 1 500 seulement pour Tesla. »

Cela met en lumière le défi auquel TSLA est confrontée pour prouver que sa technologie de conduite altruiste est sûre et fiable.

De plus, Waymo a déjà pénétré une vingtaine de marchés et prévoit de proposer des dizaines de millions de trajets par an, tandis que Tesla reste dans les limites de deux villes et nécessite toujours des conducteurs de sécurité.

Cette disparité souligne que Tesla partage un terrain important à rattraper avant de pouvoir rivaliser de manière significative dans le covoiturage autonome.

Les forfaits Robotaxi peuvent ne pas être suffisants pour les actions TSLA

Westley a reconnu que la livraison de la conduite entièrement autonome serait un « grand pas en avant » pour Tesla l’année prochaine, mais a précisé que l’action « a encore besoin de plus ».

Selon lui, la division énergie de l’entreprise pourrait être « la véritable étincelle » que les investisseurs recherchent.

Cette entreprise est passée de 10 milliards l’année dernière à 14 milliards en 2025 – « cela représente 40 % et ils peuvent maintenir cette croissance. »

TSLA devient un fournisseur majeur de powerwalls, de mégapacks et de blocs énergétiques pour les compagnies d’électricité – à une époque où l’intelligence artificielle (IA) et les centres de données stimulent une forte demande d’électricité.

Cette diversification positionne Tesla non seulement comme constructeur automobile, mais aussi comme entreprise technologique et énergétique.

Selon Westley, prouver l’ampleur de ces offres pourrait être crucial. Bien que robotaxis puisse faire la une des journaux, la croissance énergétique pourrait fournir le coup de pouce durable dont l’action TSLA a besoin.