Bulletin européen : Blocage budgétaire français, risque maritime en mer Rouge, lobbying britannique d’Ellison

Les lignes de fracture politiques et économiques de l’Europe se sont creusées cette semaine alors que la France a retardé son budget d’austérité 2026 dans un contexte d’impasse parlementaire.

La VDA allemande a mis en garde les constructeurs automobiles contre la reprise des expéditions sur le canal de Suez tant que les assureurs n’auront pas clarifié la couverture de la mer Rouge, malgré le retour prévu par Maersk pour le 26 janvier.

Le PDG de Skydance, David Ellison, a fait pression sur la secrétaire à la Culture britannique, Lisa Nandy, pour obtenir le soutien de la candidature de Warner Bros., tandis que le sondage ukrainien du KIIS a révélé 54 % d’opposition au retrait de Donetsk malgré la pression américaine.

Le PDG de Paramount rencontre le secrétaire à la Culture britannique

David Ellison, PDG de Paramount SkyDance, a rencontré jeudi la secrétaire à la Culture britannique, Lisa Nandy, dans le cadre de son offre hostile de 108,4 milliards de dollars pour Warner Bros. Discovery.

Le timing était stratégique ; la réunion a coïncidé avec un tribunal du Delaware rejetant la demande de Paramount d’accélérer le litige contre Warner Bros concernant les détails de divulgation de Netflix.

L’offensive de charme d’Ellison à travers l’Europe vise à obtenir un soutien politique pour son offre entièrement en espèces à 30 $ par action face à la proposition de Netflix en liquidités plus basse.

Paramount nomme simultanément des administrateurs au conseil d’administration de Warner Bros pour forcer des négociations.

Cette vague de lobbying européen inclut des rencontres récentes avec le président français Macron, signalant une poussée agressive pour la légitimité des accords alors que le contrôle réglementaire s’intensifie des deux côtés de l’Atlantique.

Les Ukrainiens rejettent le retrait de Donetsk

Plus de la moitié des Ukrainiens s’opposent catégoriquement au retrait des troupes de Donetsk pour des garanties de sécurité, selon un sondage du KIIS publié vendredi.

Cinquante-quatre pour cent rejettent les concessions territoriales, tandis que seulement 39 % expriment une acceptation réticente, sous réserve de garanties de sécurité substantielles.

Les données reflètent une profonde méfiance liée au protocole de Budapest de 1994, lorsque l’Ukraine a remis des armes nucléaires pour se protéger, que la Russie a ensuite violées.

Près de 70 % doutent que les négociations de paix en cours aboutissent à des règlements durables, 57 % craignant de nouvelles attaques russes malgré les accords de cessez-le-feu.

Encore plus inquiétant : 40 % se méfient du soutien américain si la Russie attaque à nouveau.

Ces chiffres soulignent la position impossible de l’Ukraine, sous la pression américaine pour négocier tout en faisant face au scepticisme intérieur envers les concessions et les garanties alliées.

La France retarde le budget dans une impasse

Le gouvernement français a reporté les négociations budgétaires de vendredi à mardi, les parlementaires restant dans l’impasse concernant le plan d’austérité 2026.

Le ministre des Relations parlementaires, Laurent Panifou, a déclaré que l’adoption était « impossible par vote », admettant que les négociations se sont effondrées après trois mois.

L’extrême gauche et l’extrême droite ont délibérément saboté les procédures, la ministre du Budget Amélie de Montchalin les a accusés d'« adopter méthodiquement des amendements pour rendre le budget inévoquable ».

Le Premier ministre Lecornu dévoilera vendredi des options d’urgence : invoquer l’article constitutionnel 49.3 pour forcer son adoption sans vote, risquant des motions de défiance susceptibles de renverser son gouvernement, ou émettre un décret contournant complètement le parlement.

Les socialistes, qui sont des voix pivots critiques, menacent de soutenir la censure s’ils sont exclus.

La paralysie politique de la France depuis les élections anticipées de Macron en 2024 a désormais coûté trois premiers ministres en 12 mois, et la deuxième plus grande économie de la zone euro fait face à une crise budgétaire sans résolution rapide.

La VDA allemande reste incertaine concernant le canal de Suez

L’association allemande de l’industrie automobile VDA affirme que des questions d’assurance non résolues persistent avant que les constructeurs automobiles ne reprennent l’expédition par le canal de Suez, deux ans après que les attaques houthis ont forcé la détournement mondial autour de l’Afrique.

La sécurité des équipages reste primordiale, a souligné la VDA vendredi, après avoir mené des enquêtes préliminaires sur les itinéraires avec certains partenaires maritimes.

Alors que des transits plus rapides et des coûts réduits s’imposent, réduisant potentiellement le temps de transit d’une semaine par rapport aux détours du Cap de Bonne-Espérance, les assureurs n’ont pas encore clarifié les conditions de couverture pour les nouvelles traversées en mer Rouge.

Le retour du Maersk le 26 janvier marque le premier engagement majeur de porte-avions ; CMA CGM a déjà testé des itinéraires.

Cependant, la plupart des concurrents, dont Hapag-Lloyd et Allsee Willmsen, restent prudents, retardant la reprise complète en attendant des éclaircissements sur la responsabilité et les protections de l’équipage.

Cette approche progressive et progressive reflète une inquiétude sous-jacente : un seul incident de sécurité pourrait raviver le chaos mondial et faire grimper les fret-ils déjà en train de se remettre de deux ans de perturbations de la chaîne d’approvisionnement.