Tesla perd environ 1% jeudi : qu'est‑ce qui pèse sur l'action ?

Tesla TSLA a légèrement reculé jeudi alors que les investisseurs ont mis en balance des progrès marginaux dans les efforts de conduite autonome de la société face à une faiblesse plus large des actions technologiques.

Les actions du constructeur de véhicules électriques ont cédé 1,04% en début de séance, sous-performant un repli plus large du marché où le S&P 500 a reculé de 0,2%.

La faiblesse est survenue lors d'une séance difficile pour les valeurs technologiques. Nvidia a reculé de 0,5%, tandis qu'Intel a chuté de 3,1%.

Le sentiment dans le secteur des semi-conducteurs a été mis sous pression après que les résultats du deuxième trimestre fiscal de Broadcom ont déçu les investisseurs, entraînant une chute de son cours de 15,5%.

L'expansion des robotaxis attire l'attention

L'attention des investisseurs est restée centrée sur les ambitions de conduite autonome de Tesla, en particulier les développements autour de ses opérations de robotaxis à Austin (Texas).

L'analyste de Barclays, Dan Levy, a écrit dans une note de recherche cette semaine que Tesla avait retiré les superviseurs de sécurité des robotaxis opérant à l'intérieur de son périmètre géographique (geofence) d'Austin.

Ce développement est intervenu parallèlement à une extension de la zone d'exploitation, qui a plus que doublé en taille mercredi.

La zone agrandie inclut désormais la conduite sur autoroute le long de l'Interstate 35 ainsi que des zones suburbaines, notamment Pflugerville et Manor.

Selon Levy, la flotte non supervisée a atteint un pic d'environ 25 véhicules fin avril, d'après des données de suivi indépendantes.

Cette initiative constitue une nouvelle étape dans les efforts de Tesla pour développer des services de covoiturage autonomes, devenus un pilier central du récit de croissance à long terme de la société.

Tesla reste derrière Waymo en taille de flotte

Malgré l'élargissement de la zone d'exploitation, Tesla reste nettement plus petit qu'Waymo, filiale d'Alphabet, en termes de déploiements actifs de robotaxis.

Des dépôts récents indiquent que Waymo a 577 robotaxis immatriculés au Texas, soit environ 13 fois le total de 42 véhicules de Tesla à l'échelle de l'État.

La société a précédemment indiqué qu'environ 300 de ces véhicules opèrent à Austin.

En conséquence, la flotte active de Tesla reste une fraction de la présence d'Waymo dans la ville.

Cependant, les deux entreprises reposent sur des approches technologiques différentes.

Le système de conduite autonome de Tesla, basé sur la vision, permet une expansion géographique principalement via des mises à jour logicielles, tandis que la dépendance de Waymo aux capteurs LiDAR et à la cartographie haute définition nécessite des balayages et une validation étendus des nouvelles zones d'exploitation.

Ce contraste a laissé Tesla avec une portée géographique plus large à Austin, tandis que Waymo maintient une flotte nettement plus dense.

Les analystes révisent leurs perspectives

Les analystes de Wall Street continuent d'affiner leurs prévisions alors que Tesla équilibre la demande de véhicules avec ses investissements à long terme dans l'intelligence artificielle et l'autonomie.

Selon un article d'Investing.com, Wolfe Research a réitéré sa note Peerperform sur Tesla et relevé son estimation du bénéfice par action 2026 à $1.89 contre $1.62.

La nouvelle estimation reste légèrement inférieure au consensus, fixé à $1.93.

Dans le même temps, Wolfe a abaissé son estimation du bénéfice 2027 à $2.04 contre $2.17, invoquant des prévisions de dépréciation, d'amortissement et de charges d'exploitation plus élevées.

La nouvelle prévision se situe en dessous du consensus, qui est de $2.46.

Par ailleurs, TD Cowen a réitéré sa recommandation d'achat et son objectif de cours à $490 sur les actions Tesla.

La société a souligné une demande potentielle pour une variante à empattement long du Model Y aux États-Unis, estimant des ventes annuelles comprises entre 60 000 et 135 000 unités si le véhicule était lancé sur le marché intérieur.

Selon TD Cowen, la configuration à trois rangées du Model Y L pourrait séduire une part importante du segment des SUV affichant des prix supérieurs à $50,000.

Le cabinet a indiqué qu'un lancement aux États-Unis pourrait être bien perçu par les investisseurs, en particulier si des signes précoces d'un redressement de la demande intérieure de véhicules électriques apparaissent.