Kina stoppar Boeings jetleveranser mitt i stigande handelsspänningar mellan USA och Kina, säger rapporten

I en ytterligare upptrappning till handelskriget med USA har Kina instruerat sina flygbolag att avbryta alla ytterligare leveranser av Boeing-flygplan och stoppa köp av flygplansrelaterad utrustning och delar från amerikanska leverantörer, rapporterade Bloomberg med hänvisning till personer som är bekanta med saken.

Direktivet kommer efter att USA:s president Donald Trump införde svepande tullar på upp till 145 % på kinesisk import, vilket utlöste snabba repressalier från Peking.

Flytten markerar ett stort slag för Boeing, vars kommersiella jetverksamhet fortfarande är djupt intrasslad av den kinesiska efterfrågan.

Kinas senaste vedergällningstariffer, som presenterades under helgen, inkluderar en avgift på 125 % på amerikansktillverkade flygplan och delar, vilket i praktiken fördubblar kostnaderna och gör nya leveranser ekonomiskt ohållbara för kinesiska flygbolag.

Källor i rapporten sa att den kinesiska regeringen också kan överväga att erbjuda lättnad till inhemska flygbolag som leasar Boeing-flygplan som nu står inför kraftigt ökade kostnader.

Det övergripande budskapet är dock tydligt: ​​Boeing, som en gång var en viktig mottagare av Kinas flygboom, är nu fast fångad i tvärelden av geopolitisk brinkmanship.

Boeings aktiekurs föll med 2,64 % under tiden före börsen på tisdagen efter utvecklingen.

Dussintals Boeing-jetplan i limbo som leveransstopp

Omkring 10 Boeing 737 Max-jetplan väntar enligt uppgifter på leverans till kinesiska flygbolag, inklusive China Southern Airlines, Air China och Xiamen Airlines, enligt uppgifter från Aviation Flights Group.

Några av dessa flygplan är stationerade nära Boeings fabrik i Seattle, medan andra har nått företagets efterbehandlingscenter i Zhoushan i östra Kina.

Branschkällor tyder på att ett fåtal av planen fortfarande kan levereras, beroende på om betalnings- och leveranspapper slutfördes innan Kinas tariffer trädde i kraft den 12 april.

Källa: Bloomberg

Men godkännanden kommer sannolikt att göras från fall till fall, utan några garantier.

Varken Kinas civila luftfartsförvaltning eller Boeing svarade på förfrågningar om kommentarer. Kinesiska flygbolag som var involverade i de väntande leveranserna avböjde också att svara.

För att lägga till Boeings elände försenade Juneyao Airlines nyligen mottagandet av en Boeing 787-9 Dreamliner som var planerad att anlända inom några veckor, en annan indikation på förändrade känslor bland kinesiska flygbolag.

Kinas långsiktiga flygstrategi tynger Boeings framtid

Avståndet fördjupar oron över Boeings långsiktiga position på en av världens mest kritiska flygmarknader.

Kina står för cirka 20 % av den förväntade globala efterfrågan på flygplan under de kommande två decennierna. Under 2018 var nästan en fjärdedel av Boeings leveranser på väg till Kina.

Men de senaste åren har det skett en dramatisk nedgång i nya beställningar, driven av både geopolitiska spänningar och interna tillverkningsproblem.

Kina var det första landet som markerade 737 Max efter två dödsolyckor 2018 och 2019.

Handelsspänningar med både Biden- och Trump-administrationerna lutade ytterligare köpbeslut mot Boeings europeiska rival, Airbus.

På senare tid drabbades Boeing av ytterligare ett rykte när en dörrpanel blåste av en 737 Max mitt under flygningen i januari 2024.

Trots ansträngningar att bygga en mer självförsörjande flygindustri är Kina fortfarande beroende av utländska leverantörer för en stor del av sin flotta.

Airbus har tagit en dominerande roll när det gäller utbudet av nya flygplan, medan Kinas egen Comac C919 fortfarande är i ett tidigt skede av kommersiell utbyggnad.

Icke desto mindre driver många kinesiska flygbolag stora Boeing-flottor som kräver fortsatt underhåll och reservdelsstöd – tjänster som nu kan vara i fara.