روسيا تتحدى العقوبات الأميركية وترسل ناقلات نفط خاضعة للعقوبات إلى الهند

واصلت روسيا إرسال شحنات النفط الخام إلى الهند على متن ناقلات فرضت عليها الولايات المتحدة عقوبات، حسبما ذكرت وكالة بلومبرج للأنباء ، الثلاثاء.

ويمثل هذا الوضع اختبارا حاسما لقدرة موسكو على التحايل على العقوبات الصارمة التي فرضتها واشنطن في وقت سابق من هذا الشهر.

وبحسب تقرير بلومبرج، يتم حاليا نقل ثلاث شحنات من النفط القطبي الشمالي الخاضع لعقوبات شديدة، وشحنتين على الأقل من جزيرة سخالين، إلى الهند على متن ناقلات صنفتها وزارة الخزانة الأمريكية في 10 يناير/كانون الثاني.

وتتجه شحنات النفط القادمة من القطب الشمالي إلى موانئ في جنوب آسيا، في حين قضت شحنات جزيرة سخالين بعض الوقت على متن سفن مسجلة في الولايات المتحدة في المحيط الهادئ قبل أن تشق طريقها إلى الهند.

أعلنت الهند أن الناقلات الخاضعة للعقوبات والتي تم تحميلها قبل 10 يناير/كانون الثاني لن يُسمح لها بالدخول إلى موانئها إلا إذا وصلت قبل 27 فبراير/شباط.

ومع ذلك، فقد استلمت جميع الشحنات الخمس حمولتها بعد 10 يناير/كانون الثاني.

خطر نقص العرض

وستتوقف قدرة موسكو على الحفاظ على مستويات إنتاج النفط على مدى نجاحها في التحايل على العقوبات الأميركية ومواصلة تدفق البراميل.

قد يواجه سوق النفط العالمي عجزاً هذا العام إذا فشلت روسيا في الالتفاف على هذه العقوبات، لأن هذا من شأنه أن يقوض توقعات تحقيق فائض صغير.

قامت بلومبرج بمراقبة الشحنات وحسبت متوسطًا متحركًا لمدة أربعة أسابيع، والذي أظهر تغيرًا طفيفًا في الأيام السبعة المنتهية في 26 يناير.

ويشير هذا إلى أن تدفقات النفط الروسية لم تنخفض منذ أن فرض مكتب مراقبة الأصول الأجنبية التابع لوزارة الخزانة الأميركية إجراءات ضدها.

ومع ذلك، من المهم ملاحظة أن مستويات الشحن منخفضة نسبيًا مقارنة بالمعايير التاريخية.

وفي الأسبوع الذي سبق 26 يناير/كانون الثاني، شهدت تدفقات الخام اليومية زيادة بنسبة 11%، لتصل إلى 3.07 مليون برميل – أي ما يقرب من 320 ألف برميل أكثر من الأسبوع السابق، حسبما ذكرت بلومبرج.

وارتفع متوسط التدفق الأقل تقلبا على مدى أربعة أسابيع أيضا بشكل طفيف عن الرقم المعدل للأسبوع السابق، ليصل إلى 2.96 مليون برميل يوميا، وفقا للتقرير.

ورغم هذه الزيادات، شهدت الأسابيع الأربعة الأولى من عام 2025 انخفاض شحنات النفط الخام بمعدل 290 ألف برميل يوميا عن متوسط عام 2024 ــ وهو انخفاض بنسبة 9%.

وقالت بلومبرج إن الزيادة في الشحنات من محطات المحيط الهادئ والقطب الشمالي عوضت أكثر من الانخفاض في التدفقات من موانئ البلطيق في البلاد.

ويستمر ميناء أوست لوغا، وهو ميناء أصغر على بحر البلطيق، في مواجهة انخفاض الصادرات بعد انخفاض غير متوقع في أواخر ديسمبر/كانون الأول.

وانخفضت أيضًا الشحنات من محطة بريمورسك الأكبر، على عكس الزيادة التي سجلتها الأسبوع السابق.

غادرت ثلاث ناقلات نفط خاضعة للعقوبات ميناء مورمانسك في القطب الشمالي

وكشفت بيانات شحن اطلعت عليها بلومبرج أن ثلاث ناقلات نفط خاضعة للعقوبات غادرت ميناء مورمانسك في القطب الشمالي خلال الأسبوع المنتهي في 26 يناير، في طريقها إلى قناة السويس.

وستكون وجهاتهم النهائية موانئ في الهند، ومن المتوقع أن تصل في النصف الثاني من شهر فبراير.

قامت شركة غازبروم نفط، والتي كانت مدرجة أيضًا على القائمة السوداء، بضخ شحنات السفن على متن ناقلات مكوكية خاضعة للعقوبات.

وذكر التقرير أن هذه الناقلات نقلت بعد ذلك البضائع إلى وحدة تخزين عائمة معتمدة تقع في الميناء.

ويبدو أن عدة شحنات من خام سوكول الروسي، التي تتعامل معها سفن خاضعة للعقوبات، تتجه إلى الهند أيضًا.

كانت السفينتان الخاضعتان للعقوبات، بافيل تشيرنيش وفيكتور كونيتسكي، قد أدرجتا في البداية ميناء سيكا في الهند كوجهة لهما بعد التحميل.

وفي وقت لاحق، نقلت السفينة فيكتور كونيتسكي حمولتها إلى سفينة غير مرخصة قبالة ميناء ناخودكا الروسي.

ولم تحدد هذه السفينة غير المرخصة وجهتها بعد أو تبتعد عن الميناء.

في هذه الأثناء، كانت ناقلة النفط “بافيل تشيرنيش” متوقفة منذ أسبوع قبالة ميناء يوسو في كوريا الجنوبية، وهو موقع معروف لنقل النفط الخام الروسي من سفينة إلى أخرى.

وقالت بلومبرج في التقرير إن الرحلة التي تستغرق شهرا من الموانئ الروسية في القطب الشمالي والمحيط الهادئ إلى الهند توفر وقتا كافيا لحل وضع العقوبات.

ويظل المصنعون في الهند متفائلين بأن الإدارة الأميركية الجديدة قد تخفف من تأثير العقوبات التي فرضت في الأيام الأخيرة من رئاسة بايدن.