Voiko Nissan saada etunsa takaisin? Uuden toimitusjohtajan suunnitelma perustuu nopeampaan kehitykseen ja uudistuneeseen kokoonpanoon

Kun Nissan elää haastavaa ajanjaksoa, jota leimaa myynnin lasku ja lisääntyvä kilpailu, tuleva toimitusjohtaja Ivan Espinosa suunnittelee rohkeaa kurssia vaikeuksissa olevan autonvalmistajan elvyttämiseksi.

Hänen strategiansa ytimessä on sitoutuminen lyhentää merkittävästi ajoneuvojen kehittämiseen kuluvaa aikaa. Tällä toimenpiteellä pyritään parantamaan Nissanin kilpailukykyä ja mukauttamaan sen tuotevalikoima entistä paremmin asiakkaiden muuttuviin mieltymyksiin.

Espinosa, tällä hetkellä suunnittelupäällikkö ja jonka on määrä ottaa ruori 1. huhtikuuta, myöntää, että Nissanin nykyinen kehitysaikataulu – noin 55 kuukautta täysin uudelle ajoneuvolle – on merkittävä este.

“Olemme hitaita. Tämä on yksi niistä asioista, jotka meidän on kohdattava”, Espinosa sanoi toimittajille.

Tämän ratkaisemiseksi Espinosa pyrkii lyhentämään ajoneuvoperheen ensimmäisen auton kehitysaikaa vain 37 kuukauteen, ja myöhemmät mallit vievät vain 30 kuukautta.

Tämä nopeutettu tahti on välttämätöntä sen varmistamiseksi, että Nissan pystyy vastaamaan nopeasti muuttuviin markkinoiden vaatimuksiin ja hyödyntämään nousevia trendejä.

Brändilähtöiset mallit: Nissanin identiteetin palauttaminen

Espinosa, kaksi vuosikymmentä yritysveteraani, korostaa, että on tärkeää keskittää Nissanin painopisteet uudelleen sellaisten ajoneuvojen kehittämiseen, jotka resonoivat asiakkaiden kanssa ja vangitsevat brändin olemuksen.

Hän näkee “viiden tai kuuden merkkikohtaisen mallin” valikoiman, joita tarjotaan mahdollisimman monella markkina-alueella.

“Patrolin kaltaiset mallit, Z:n kaltaiset mallit, luultavasti Leaf, autot, jotka todella kuvaavat Nissanin toimintaa”, hän sanoi ja korosti ikonisten ajoneuvojen merkitystä, jotka ilmentävät Nissanin perusarvoja ja vetoavat laajaan asiakaskuntaan.

Espinosa astuu toimitusjohtajan rooliin Nissanille kriittisessä vaiheessa.

Yhtiö on leikannut tulosarvioitaan kolme kertaa tässä kuussa päättyneelle vuodelle, sen velkaluokitus on alennettu “roskapostiksi” ja se uhkaa menettää asemansa Japanin kolmanneksi autonvalmistajana Suzukille.

Nissan myi viime vuonna 3,3 miljoonaa ajoneuvoa maailmanlaajuisesti, mikä on pieni lasku vuoteen 2023 verrattuna, mutta vain yksi monista, joiden myynti on laskenut noin 40 % vuodesta 2017.

Kilpailutilanne on erityisen haastava Kiinassa, jossa paikalliset brändit, kuten BYD, ovat työstäneet Nissanin sivuun.

Yhdysvalloissa yritys on kamppaillut epäonnistumisesta hybridien lanseerauksessa ja hyödyntää varhaista johtoasemaansa sähköajoneuvoissa.

Osana laajempia rakenneuudistustoimiaan Nissan on ilmoittanut suunnitelmistaan ​​vähentää 9 000 työpaikkaa, vähentää maailmanlaajuista kapasiteettia 20 %, sulkea Thaimaan tehdas kesäkuuhun mennessä ja sulkea kaksi muuta tehdasta, joita ei ole vielä tunnistettu.

Espinosa kertoi, että yhtiö harkitsee lisätoimenpiteitä.

Uusia ajoneuvoja näköpiirissä

Haasteista huolimatta Nissan etenee suunnitelmissaan tuoda uusia ajoneuvoja markkinoille avainmarkkinoilla.

Pohjois-Amerikassa tulevana tilivuonna lanseerataan Leaf crossover – maailman ensimmäisen massamarkkinoiden sähköauton kolmas sukupolvi – sekä sen ensimmäinen pistokehybridi, Rogue SUV, joka on kehitetty yhteistyössä Mitsubishi Motorsin kanssa.

Leaf myydään myös Japanissa ja Euroopan markkinoilla seuraavan tilikauden aikana.

Euroopassa autonvalmistaja aloittaa allianssikumppanin Renaultin kanssa tuotetun sähköisen Micran myynnin ennen vuoden loppua, Nissan sanoi.

Se esittelee myös uuden Leafin ja hybridiversion Qashqai-crossoverista Euroopassa tulevan tilikauden aikana ja lisää sähköisen Juken valikoimaansa seuraavana vuonna.

Nissan aikoo myös aloittaa sähkökäyttöisen katumaasturin tuotannon Cantonin Mississippin tehtaallaan loppuvuodesta huhtikuun 2027 alussa.