Hvorfor deler Honeywell seg i tre selskaper?

Honeywell, et av de siste gjenværende amerikanske industrikonglomeratene, kunngjorde torsdag at de vil dele seg i tre uavhengige børsnoterte selskaper.

Denne store avgjørelsen kommer etter måneder med press fra aktivistinvestor Elliott Management, som tok en eierandel på 5 milliarder dollar i selskapet og tok til orde for et brudd.

Flyttingen forventes å frigjøre aksjonærverdier og forbedre smidigheten på tvers av Honeywells ulike forretningssegmenter.

Separate romfarts- og automasjonsvirksomheter

Selskapet vil skille sine romfarts- og automasjonsvirksomheter, i tillegg til den tidligere annonserte spinoffen av divisjonen for avanserte materialer.

Luftfartsvirksomheten, som står for 40 % av Honeywells totale inntekter, har vært selskapets største inntektsgenerator og betjener store kunder som Boeing, Airbus og den amerikanske regjeringen.

Dette trekket posisjonerer Honeywell til å følge i fotsporene til andre produksjonsgiganter, inkludert General Electric, Alcoa og 3M, som også har tatt lignende beslutninger om å bryte opp konglomeratene sine de siste årene.

Diskusjoner med styret og Elliott Management

Honeywells beslutning om å spinne av sine virksomheter innen luftfart, automatisering og avanserte materialer kommer etter omfattende diskusjoner med styret og Elliott Management, som hadde presset på for en mer strømlinjeformet struktur.

Elliott, som hadde vært opptatt av Honeywells underprestasjoner sammenlignet med det bredere markedet, hevdet at selskapet bedre kunne låse opp verdier for aksjonærene ved å splitte opp i separate, mer fokuserte enheter.

Siden han overtok som administrerende direktør i 2023, har Vimal Kapur ledet en transformasjon hos Honeywell, fjernet ikke-kjerneaktiva og restrukturert selskapet til å fokusere på nøkkelsektorene luftfart, automasjon og energi.

Under hans ledelse har Honeywell gjort flere oppkjøp og avhendelser for å forenkle driften og skjerpe fokuset.

Dette trekket markerer neste fase i Honeywells forsøk på å posisjonere seg for vekst i en stadig mer konkurransedyktig industrisektor.

“Vi tror dannelsen av tre uavhengige, bransjeledende selskaper bygger på det kraftige grunnlaget vi har skapt, og posisjonerer hver enkelt til å følge skreddersydde vekststrategier og låse opp betydelig verdi for aksjonærer og kunder,” sa Kapur i en uttalelse.

Separasjon forventes å være fullført i Q2 2026

Separasjonen av Honeywells romfarts- og automasjonsvirksomheter forventes å bli fullført i andre halvdel av 2026, mens spinoffen av virksomheten for avanserte materialer forventes å avsluttes innen slutten av dette året eller tidlig neste år.

Denne tidslinjen gir investorer og analytikere et klarere veikart for hvordan restruktureringen vil utfolde seg i årene som kommer.

Til tross for de lovende utsiktene, så Honeywells aksjer et fall på nesten 2,5 % i førmarkedshandelen, noe som reverserte tidligere oppganger.

Dette fallet fulgte selskapets kunngjøring om at det forventer lavere salg og fortjeneste for 2025, noe som vakte bekymring for den potensielle økonomiske konsekvensen av samlivsbruddet.

Beslutningen om å splitte selskapet blir likevel av mange sett på som et nødvendig grep i møte med økende krav fra aksjonærene om mer åpenhet og en tydeligere vekststrategi.

Honeywell er ikke det eneste store konglomeratet som har delt seg de siste årene. Lignende grep fra General Electric og Alcoa reflekterer en bredere trend i bedriftsverdenen, der store selskaper er under press for å forenkle strukturene sine og bli smidigere.

Spesielt ble General Electrics beslutning fra 2021 om å dele opp i tre selskaper fokusert på luftfart, helsevesen og energi sett på som et betydelig skifte i landskapet til amerikansk industri.

Analytikere bemerket at når den digitale økonomien vokser og konkurransen øker, kan selskaper som er for store og diversifiserte slite med å holde tritt med mer spesialiserte og smidige konkurrenter.

Honeywells restrukturering følger også en bredere trend med konglomerater som fokuserer på sine kjernestyrker og kvitter seg med ikke-kjernevirksomheter.

I Honeywells tilfelle betyr det å begrense fokuset til luftfart, automasjon og energi, sektorer som forventes å se betydelig vekst i de kommende årene.

Spesielt Honeywells romfartsdivisjon har sett sterk etterspørsel ettersom flyindustrien sliter med mangel på nye jetfly, noe som øker salget av ettermarkedstjenester og deler.