Kina stanser Boeing-jetleveranser midt i økende handelsspenninger mellom USA og Kina, heter det i rapporten

I en ytterligere eskalering til handelskrigen med USA har Kina instruert sine flyselskaper om å stanse alle ytterligere leveranser av Boeing-fly og stoppe kjøp av flyrelatert utstyr og deler fra amerikanske leverandører, rapporterte Bloomberg og siterer folk som er kjent med saken.

Direktivet kommer etter at USAs president Donald Trump innførte feiende tollsatser på opptil 145 % på kinesisk import, og utløste rask gjengjeldelse fra Beijing.

Flyttingen markerer et betydelig slag for Boeing, hvis kommersielle jetvirksomhet fortsatt er dypt viklet med kinesisk etterspørsel.

Kinas siste gjengjeldelsestariffer, som ble avduket i helgen, inkluderer en avgift på 125 % på amerikanskproduserte fly og deler, noe som effektivt dobler kostnadene og gjør nye leveranser økonomisk uholdbare for kinesiske flyselskaper.

Kilder i rapporten sa at den kinesiske regjeringen også kan vurdere å tilby lettelser til innenlandske flyselskaper som leaser Boeing-fly som nå står overfor kraftig økte kostnader.

Det overordnede budskapet er imidlertid klart: Boeing, som en gang var en nøkkelmottaker av Kinas luftfartsboom, er nå fast fanget i kryssilden av geopolitisk brinkmanship.

Boeing-aksjen falt 2,64 % i timene før markedet tirsdag etter utviklingen.

Dusinvis av Boeing-jetfly i limbo som leveringsstopp

Rundt 10 Boeing 737 Max-jetfly venter angivelig på levering til kinesiske flyselskaper, inkludert China Southern Airlines, Air China og Xiamen Airlines, ifølge data fra Aviation Flights Group.

Noen av disse flyene er stasjonert i nærheten av Boeings anlegg i Seattle, mens andre har nådd selskapets etterbehandlingssenter i Zhoushan i det østlige Kina.

Bransjekilder antyder at noen få av flyene fortsatt kan bli levert, avhengig av om betalings- og leveringspapirene ble ferdigstilt før Kinas tariffer trådte i kraft 12. april.

Kilde: Bloomberg

Imidlertid vil godkjenninger sannsynligvis bli gitt fra sak til sak, uten garantier.

Verken Civil Aviation Administration i Kina eller Boeing svarte på forespørsler om kommentarer. Kinesiske flyselskaper involvert i de ventende leveransene nektet også å svare.

For å legge til Boeings problemer, forsinket Juneyao Airlines nylig mottak av en Boeing 787-9 Dreamliner som var planlagt å ankomme innen uker, en annen indikasjon på skiftende sentiment blant kinesiske flyselskaper.

Kinas langsiktige luftfartsstrategi tynger Boeings fremtid

Konsekvensen øker bekymringen over Boeings langsiktige posisjon i et av verdens mest kritiske luftfartsmarkeder.

Kina står for omtrent 20 % av den anslåtte globale etterspørselen etter fly i løpet av de neste to tiårene. I 2018 var nesten en fjerdedel av Boeings leveranser på vei til Kina.

Men de siste årene har det sett et dramatisk fall i nye ordrer, drevet av både geopolitiske spenninger og interne produksjonsproblemer.

Kina var det første landet som grunnet 737 Max etter to dødsulykker i 2018 og 2019.

Handelsspenningene med både Biden- og Trump-administrasjonen førte ytterligere kjøpsbeslutninger mot Boeings europeiske rival, Airbus.

Nylig ble Boeing påført en ny omdømmetreff da et dørpanel blåste av en 737 Max midtveis i januar 2024.

Til tross for anstrengelser for å bygge en mer selvforsynt luftfartsindustri, er Kina fortsatt avhengig av utenlandske leverandører for store deler av sin flåte.

Airbus har tatt en dominerende rolle i forsyningen av nye fly, mens Kinas egen Comac C919 fortsatt er i de tidlige stadiene av kommersiell distribusjon.

Ikke desto mindre opererer mange kinesiske flyselskaper med store Boeing-flåter som krever fortsatt vedlikehold og delestøtte – tjenester som nå kan være i fare.