Boeing prognozează 2.835 de avioane noi pentru companiile aeriene din India și Asia de Sud în următorii 20 de ani

Boeing și-a revizuit perspectivele de piață pentru India și Asia de Sud, proiectând că companiile aeriene din regiune vor adăuga 2.835 de avioane comerciale la flotele lor în următoarele două decenii.

Aceasta reprezintă o creștere de aproape patru ori față de nivelurile actuale și o prognoză mai mare decât estimarea de anul trecut de 2.705 de avioane. Expansiunea este determinată de creșterea economică rapidă, de o clasă de mijloc în creștere și de accesibilitatea în creștere a călătoriilor aeriene.

Producătorul de avioane american se așteaptă ca traficul aerian din India și Asia de Sud să crească cu o rată anuală de peste 7% până în 2043, poziționând regiunea printre piețele de aviație cu cea mai rapidă creștere la nivel global.

India, în prezent a treia piață internă de aviație din lume după SUA și China, conduce această expansiune.

Creșterea cererii este evidentă în comenzile substanțiale de avioane plasate deja de transportatorii indieni, care au, împreună, aproximativ 1.800 de aeronave la comandă.

Această extindere anticipată a flotei este esențială pentru satisfacerea nevoilor în creștere ale regiunii de transport aerian, mai ales că companiile aeriene își propun să își modernizeze flotele cu modele mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil.

Cu toate acestea, provocările persistente ale lanțului de aprovizionare continuă să afecteze livrările de avioane la nivel mondial, creând obstacole atât pentru Boeing, cât și pentru Airbus în îndeplinirea angajamentelor lor.

Avioane cu un singur culoar pentru a domina comenzile

Cele mai recente perspective ale pieței Boeing evidențiază că avioanele cu un singur culoar vor constitui cea mai mare parte a livrărilor noi în India și Asia de Sud, cu aproximativ 2.445 de avioane care vor intra în funcțiune în următorii 20 de ani.

Această categorie, care include modele precum Boeing 737 MAX și Airbus A320neo, este preferată pentru rutele pe distanțe scurte și interne, unde cererea se extinde rapid.

Se așteaptă, de asemenea, că flota cu corp lat din regiune va avea o creștere semnificativă, de patru ori în mărime odată cu adăugarea a 370 de aeronave. Acest lucru semnalează o creștere a apetitului pentru călătoriile pe distanțe lungi, transportatorii indieni care caută să extindă conectivitatea internațională.

IndiGo și Air India, cele mai mari două companii aeriene din India, sunt în fruntea expansiunii. IndiGo, deja transportatorul autohton dominant, are un stoc de comenzi de avioane care îi subliniază strategia de creștere pe termen lung.

Air India, în urma fuziunii sale de mare profil cu Vistara și achiziției de către Grupul Tata, își extinde agresiv flota, în special pe segmentul cu caroserie largă, pentru a concura mai eficient pe rutele internaționale.

În timp ce piața pe distanțe lungi a fost în mod tradițional dominată de transportatorii străini, Boeing se așteaptă ca companiile aeriene indiene să câștige o cotă mai mare din acest segment pe măsură ce achiziționează aeronave noi.

Lanțul de aprovizionare și provocările legate de costuri ar putea încetini creșterea

În ciuda perspectivelor optimiste, sectorul aviației din India se confruntă cu obstacole semnificative. Întreruperea lanțului de aprovizionare a dus la întârzieri de livrare atât pentru Boeing, cât și pentru Airbus, încetinind planurile de extindere a flotei companiilor aeriene indiene.

Livrările de avioane Boeing în 2024 au scăzut la cel mai scăzut nivel de după pandemia de COVID-19, parțial din cauza unei greve paralizante. Deși compania a făcut progrese în creșterea producției, provocările rămân în continuare.

Airbus, care furnizează, de asemenea, un număr mare de aeronave transportatorilor indieni, și-a ratat cu puțin obiectivul de livrare pentru 2024.

Lipsa globală de componente pentru aeronave și constrângerile de muncă au afectat ambii producători, creând blocaje în producția de avioane.

Dincolo de problemele legate de lanțul de aprovizionare, companiile aeriene indiene se confruntă cu costuri operaționale ridicate, inclusiv prețurile volatile ale combustibilului pentru avioane și fluctuațiile valutare.

Deprecierea rupiei indiane față de dolarul american crește costurile pentru companiile aeriene, deoarece achizițiile de avioane, leasingul și cheltuielile de întreținere sunt în mare parte exprimate în dolari.

Transportatorii indieni operează cu tarife aeriene medii mai scăzute decât colegii la nivel mondial, strângând și mai mult profitabilitatea.

Boeing recunoaște aceste provocări, dar rămâne optimist cu privire la potențialul pe termen lung al regiunii. Compania subliniază că, în ciuda vântului în contra pe termen scurt, factorii structurali ai creșterii călătoriilor aeriene în India și Asia de Sud rămân intacți.