Prévision du cours de l'action Nikola : pourrait-elle déposer le bilan d'ici le 31 mars ?

Le cours de l'action Nikola s'est effondré à un niveau record, transformant une entreprise qui valait autrefois 26 milliards de dollars en 2020 à seulement 74 millions de dollars. NKLA a implosé alors que les risques de faillite augmentent pendant l'administration Donald Trump. Alors, le cours de l'action Nikola rebondira-t-il ou continuera-t-il de baisser cette année ?

Nikola est confronté à des risques de faillite

Les entreprises disruptives du secteur automobile sont confrontées à des défis importants, et beaucoup d’entre elles devraient bientôt déposer le bilan.

Canoo a déposé le bilan plus tôt cette année et est désormais en cours de liquidation. Elle rejoint d'autres entreprises comme Fisker et Lordstown Motors qui ont implosé, coûtant des milliards de dollars aux investisseurs.

De plus en plus d' entreprises de véhicules électriques devraient déposer le bilan cette année, parmi lesquelles Mullen Automotive et Faraday Future.

Nikola, une entreprise à l’intersection des industries des camions électriques et à hydrogène, court également un risque important de déposer le bilan cette année, surtout maintenant que le ministère de l’Énergie est en train de subir des changements.

Nikola, entreprise fondée par Trevor Milton, fabrique des camions à hydrogène, que les analystes considèrent comme meilleurs pour le climat que les camions électriques, surtout lorsqu'on utilise de l'hydrogène vert.

Il s’agit d’une grande industrie qui a une chance de survivre à long terme. Cependant, elle est également confrontée à des défis majeurs qui mettent Nikola en danger.

Les camions à hydrogène de Nikola font face à des problèmes insurmontables

Le premier problème majeur est que l'infrastructure hydrogène aux États-Unis et dans d'autres pays n'est pas aussi développée. En tant que tel, les acheteurs potentiels de camions craignent de ne pas pouvoir conduire leurs véhicules à travers le pays comme ils le font avec leurs véhicules diesel.

Les camions à hydrogène de Nikola sont plus chers que ceux à diesel de sociétés comme Daimler et PACCAR, ce qui décourage de nombreux acheteurs potentiels, car l'industrie du camionnage est une industrie à faible marge. Les camions de Nikola coûtent environ 351 000 dollars contre des coûts de fabrication de 679 000 dollars.

De plus, le coût d’entretien de ces camions est plus élevé aux États-Unis. Le prix moyen du diesel aux États-Unis est d’environ 3,64 $ le gallon, bien inférieur au prix moyen de l’hydrogène en Californie, qui est d’environ 34 $ le kilogramme.

Ces faits expliquent pourquoi Toyota a largement abandonné son projet de vendre ses véhicules à hydrogène au grand public.

De plus, Nikola n’a pas un bilan solide pour soutenir ses pertes continues. Les derniers chiffres ont montré qu’elle a vendu 88 véhicules au troisième trimestre, soit une hausse de 22 % par rapport au deuxième trimestre. Ces livraisons ont conduit à des revenus plus élevés, qui se sont élevés à 25,1 millions de dollars. Sa perte nette a été de plus de 199 millions de dollars au cours du trimestre et de 481 millions de dollars

Une entreprise qui subit de telles pertes ne peut survivre et prospérer que si elle dispose d'un bilan solide, ce qui n'est pas le cas de Nikola. Elle a terminé le dernier trimestre avec 198 millions de dollars en espèces et en placements à court terme. Ces fonds ne suffisent pas à une entreprise qui perd des millions de dollars chaque trimestre, ce qui explique pourquoi la société a émis son avertissement sur la poursuite de son activité.

Est-il sûr d’acheter les actions Nikola en baisse ?

Le graphique quotidien montre que le cours de l'action NKLA a implosé, passant de 34,5 $ ajustés au fractionnement en avril 2024 à 0,8375 $ actuellement. L'action a formé un schéma de graphique en coin descendant, un signe populaire de renversement haussier.

Cependant, avec une faillite presque certaine, il est probable que le cours de l'action NKLA continuera de chuter cette année. Je m'attends à ce qu'elle demande la protection de la faillite d'ici mars de cette année.