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General Motors : l'action gagne 3 % — pourquoi cet analyste la recommande

General Motors : l'action gagne 3 % — pourquoi cet analyste la recommande
Ananthu C U
27 juil. 2026, 20:49 PM

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Acheter GM

La mise à niveau par Jefferies s'appuie sur des chiffres concrets : des estimations de bénéfices 2026–2028 supérieures (~6 %), la confiance dans un free cash flow >$10B par an à partir de 2027, et un soutien de valorisation à ~5x les bénéfices attendus pour 2027, en plus de rachats d'actions continus. Acheter GM pour des révisions d'estimations à la hausse continues et le soutien des multiples alors que le flux de trésorerie devient difficile à contester.

Risque clé : Le flux de trésorerie disponible ou la dynamique des bénéfices de GM s'inverse (par ex. affaiblissement des prix, envolée des coûts de garantie, ou nouvelle hausse des coûts de restructuration/liés aux véhicules électriques).

Vendre Stellantis

Stellantis est clairement le sous-performeur de l'article : Piper l'a rétrogradé à Vendre et a réduit son objectif à $4, citant la concurrence chinoise, les pressions sur la main-d'œuvre et la perturbation liée aux robotaxis propulsés par l'IA. Avec un résultat d'exploitation attendu en baisse d'environ ~$25B (2023) à < $4B (2026) pendant la transformation, l'action souffre d'une faible visibilité sur les bénéfices et d'un sentiment négatif par rapport à GM/Ford.

Risque clé : La transformation s'accélère plus vite que prévu (stabilisation des bénéfices et amélioration des stocks chez les concessionnaires/du renouvellement de la gamme), forçant les analystes à revenir sur la dégradation.

  • L'action GM a progressé après que Jefferies a relevé sa recommandation à Acheter.
  • Ford a également été revalorisé tandis que Stellantis a été rétrogradé à Vendre.
  • Jefferies estime que le flux de trésorerie disponible de GM dépassera $10 billion à partir de 2027.

Les actions de General Motors GM ont progressé d'environ 3 % lundi après que Jefferies a relevé sa recommandation du niveau Conserver à Acheter et a porté son objectif de cours de $90 à $99, invoquant une confiance accrue dans les perspectives de bénéfices et de flux de trésorerie à long terme de la société.

La maison de courtage a relevé ses estimations de bénéfices pour 2026 à 2028 d'environ 6 % après que les résultats du deuxième trimestre de GM ont renforcé les attentes selon lesquelles la rentabilité et le flux de trésorerie disponible continueront de s'améliorer jusqu'en 2027.

Jefferies s'attend à ce que General Motors génère plus de $10 billion de flux de trésorerie disponible par an à partir de 2027, soutenu par de nouveaux lancements de pick-up, des gains d'efficacité opérationnelle et des contributions croissantes des services numériques.

La société a également souligné l'amélioration des performances liées aux garanties, la résilience des prix des véhicules, la baisse des coûts de restructuration liés aux véhicules électriques et la solidité de son activité camions en Amérique du Nord comme facteurs susceptibles de soutenir de nouvelles révisions à la hausse des bénéfices.

Jefferies a ajouté que la valorisation de GM reste attractive, à environ cinq fois les bénéfices attendus pour 2027, tandis que la poursuite des rachats d'actions offre un soutien supplémentaire aux actionnaires.

Les actions sont montées à environ $86.10 lors des échanges de lundi, surperformant le marché au sens large.

Ford également revalorisé, Stellantis dégradé

Jefferies a aussi relevé sa recommandation sur Ford Motor de Conserver à Acheter, portant son objectif de cours de $14.50 à $17.50.

Les actions Ford ont gagné environ 2,4 % lundi, les investisseurs attendant le rapport sur les résultats du constructeur prévu plus tard cette semaine.

Jefferies a indiqué que Ford pourrait relever ses perspectives annuelles, l'entreprise prévoyant actuellement environ $9.5 billion de résultat d'exploitation pour 2026, contre $6.8 billion réalisés en 2025.

La maison de courtage a déclaré que General Motors et Ford sont tous deux bien positionnés pour dégager des bénéfices réguliers sur un marché automobile nord-américain relativement protégé.

Les perspectives positives pour les deux constructeurs de Detroit contrastent fortement avec celles de Stellantis.

Piper Sandler a dégradé Stellantis à Vendre depuis Conserver et a abaissé son objectif de cours à $4 depuis $14. Les actions de la maison-mère de Chrysler ont reculé d'environ 0,5 % à $5.66 lors des échanges de lundi.

La maison de courtage a cité une concurrence croissante des constructeurs chinois, des pressions sur la main-d'œuvre et l'impact grandissant des robotaxis propulsés par l'intelligence artificielle comme défis pesant sur la société.

Stellantis est aussi en pleine transformation sous la direction du directeur général Antonio Filosa, qui a succédé à Carlos Tavares en 2025.

Après avoir généré environ $25 billion de résultat d'exploitation en 2023, le constructeur devrait gagner moins de $4 billion en 2026 alors qu'il s'efforce de réduire les stocks des concessionnaires américains et de renouveler sa gamme de produits.

Wall Street reste la plus optimiste sur General Motors

Parmi les trois constructeurs de Detroit, General Motors continue de bénéficier du soutien le plus fort des analystes de Wall Street.

Près de 80 % des analystes couvrant GM recommandent d'acheter l'action, avec un objectif de cours moyen d'environ $101.

En comparaison, environ 30 % des analystes recommandent d'acheter Ford, dont l'objectif de cours moyen est d'environ $15.

Stellantis affiche le sentiment le plus faible du groupe, seulement environ 29 % des analystes attribuant une recommandation d'achat.

L'objectif de cours moyen des analystes pour l'action est d'environ $7.40.

Les trois constructeurs ont également affiché des performances boursières nettement différentes au cours des douze derniers mois.

À l'ouverture des échanges de lundi, les actions de GM avaient progressé de 55 % sur les 12 mois précédents, surperformant nettement Ford, qui a avancé de 27 %.

Stellantis a suivi la direction opposée, ses actions ayant chuté de 39 % sur la même période.