Les actions Boeing chutent de 2 % aujourd'hui : voici pourquoi

Les actions Boeing BA ont chuté de 2% lundi après que l'armée américaine ait temporairement cloué au sol sa flotte d'hélicoptères Apache suite à un accident mortel près de Fort Hood, au Texas, qui a coûté la vie à deux militaires.

L'armée a indiqué que la suspension temporaire resterait en place jusqu'à ce que les responsables disposent d'une meilleure compréhension de la cause profonde de l'accident. 

Boeing fabrique l'AH-64 Apache, mais la société n'avait pas immédiatement commenté la mise au sol.

Ce développement ajoute un nouveau problème pour l'activité défense de Boeing, qui s'efforce d'améliorer ses performances financières alors que l'entreprise reste fortement dépendante de ses activités d'aéronefs commerciaux.

L'armée cloue au sol la flotte d'Apaches après un accident mortel

L'armée a ordonné la mise au sol temporaire à la suite de l'accident et a présenté ses condoléances aux familles, aux amis et à l'unité des deux aviateurs.

« Nous pleurons ces aviateurs, et nos plus sincères condoléances vont à leurs familles, amis et à leur unité en cette période extraordinairement difficile », a déclaré l'armée dans un communiqué.

L'Apache est en service dans l'armée américaine depuis plus de 40 ans. 

Cet hélicoptère d'attaque bimoteur est généralement opéré par deux membres d'équipage et peut emporter des canons, des missiles et des roquettes.

Boeing a produit des milliers d'Apaches au fil des ans, des centaines étant exploités par l'armée américaine et d'autres appareils étant en service chez des alliés des États-Unis.

La mise au sol intervient alors que l'activité défense de Boeing continue de se redresser après des pertes importantes ces dernières années. 

Le segment a enregistré $7.5 billion de ventes au deuxième trimestre, en hausse de 13% par rapport à l'année précédente, bien qu'il ait affiché une perte de $15 million.

L'activité défense montre des signes d'amélioration

La division Défense et Spatial de Boeing a été soumise à des pressions liées à l'inflation, aux contrats à prix fixe et aux retards de livraison sur certains programmes.

Malgré ces défis, les pertes se sont considérablement réduites. L'activité a perdu $128 million en 2025, contre une perte de $5.4 billion en 2024.

La performance de l'unité défense reste pertinente pour les investisseurs alors que Boeing s'efforce d'améliorer sa situation financière globale. 

Cependant, la société continue de dépendre principalement de son activité d'avions commerciaux.

Boeing a livré 600 appareils en 2025 et devrait en livrer environ 670 en 2026. 

Ce chiffre devrait dépasser 800 d'ici 2028.

Les analystes estiment que le flux de trésorerie disponible de Boeing devrait s'améliorer pour atteindre environ $10 billion en 2028 contre environ $2 billion en 2026. La société a utilisé environ $2 billion de liquidités en 2025.

Le 737 Max 7 et l'accord avec Archer au cœur des priorités de Boeing

Boeing a également récemment obtenu la certification de la Federal Aviation Administration pour le 737 Max 7, le plus petit appareil de la famille Max, la plus vendue de la société.

La certification fait suite à des années d'examens réglementaires et de retards après des préoccupations de sécurité concernant le 737 Max. 

Southwest Airlines dispose déjà d'appareils Max 7 construits en stock, mais ces avions nécessiteront des travaux supplémentaires avant d'entrer en service, de sorte que la compagnie ne devrait pas commencer à les exploiter avant l'année prochaine.

Parallèlement, Boeing restructure des parties de son activité via un accord avec Archer Aviation. La société a accepté de vendre trois filiales à Archer en échange d'une participation dans le fabricant d'aéronefs à décollage et atterrissage verticaux électriques.

La transaction donnera à Boeing une participation de 19.75% dans les actions de classe A d'Archer, ainsi que des options pour acquérir des actions supplémentaires au cours des quatre prochaines années.

Pour les investisseurs de Boeing, la mise au sol des Apache ajoute une incertitude à court terme à une division défense qui s'améliore, tandis que les livraisons d'avions commerciaux restent au centre de la reprise plus large de la société.