¿Puede venir web3 para Google Maps? Entrevista con el director general de Hivemapper

Hay todo tipo de aplicaciones extravagantes en el espacio web3.

Algunos tienen casos de uso reales, proyectos emocionantes con metas ambiciosas. Otros tienen un propósito mínimo, lanzados en medio de un mercado alcista que impulsó cualquier cosa relacionada con criptografía a alturas inimaginables.

Hoy analizo Hivemapper, un protocolo bastante novedoso que cree haber descubierto un nicho en el mercado. Vienen por el mundo de los mapas, construyendo una alternativa que está fuera del ámbito de las empresas centralizadas como Google.

Con Hivemapper, el concepto es que cualquiera puede contribuir a construir el mapa, y los conductores compran cámaras que aportan imágenes a pie de calle. A cambio, a estos conductores se les paga en el token nativo de la plataforma, HONEY. De tal manera, todo está descentralizado y se actualiza continuamente (si los controladores hacen su parte).

Hivemapper argumenta que los mapas de Google no se actualizan lo suficientemente rápido, mientras que su cobertura no es tan buena fuera de las grandes ciudades, algo que Hivemapper cree que puede mejorar a través de su cobertura integrada por el conductor.

Naturalmente, tenía algunas preguntas y entrevisté al director ejecutivo Ariel Seidman para obtener las respuestas.

Dan Ashmore, Invezz (DA): ¿Cuál es la ventaja de un mapa impulsado por la comunidad? ¿Por qué la gente usaría este mapa en vez de Google Maps, por ejemplo?

Ariel Seidman, CEO de Hivemapper (AS): Hivemapper es una nueva forma de mapear y extraer criptografía. Los mapas son una parte fundamental de la economía mundial actual y de la infraestructura tecnológica. Sin embargo, hoy en día, solo un puñado de las empresas de tecnología más grandes los controlan. Hivemapper busca crear un mapa global impulsado por la comunidad que sea construido por todos y accesible para todos.

Los beneficios clave de Hivemapper incluyen el hecho de que proporciona un mapa que se actualiza constantemente y brinda una mejor cobertura que sus competidores, la capacidad que brinda para ganar criptomonedas de forma pasiva a cambio de recopilar imágenes a pie de calle con una dashcam, y el hecho de que el comunidad está ayudando a construir infraestructuras de mapeo del mundo real mientras mantiene la privacidad de los datos.

DA: Hablando de Google Maps, nota que una de las ventajas es que el mapa se actualiza cada semana, en lugar de cada dos años como Google. Como alguien que estaba acostumbrado a usar los mapas de Google, no puedo recordar muchas veces cuando el estar desactualizado me causó problemas. ¿Puede explicar qué tan semanal es una ventaja significativa?

AS: La capacidad de actualizar constantemente su vecindario cambia todo el concepto de un mapa global. Por ejemplo, si se están realizando obras en la carretera durante un largo período de tiempo, nuestro mapa indicaría áreas de congestión debido a esa situación específica. Este tipo de actualización casi al minuto cambiará la forma en que tomamos decisiones sobre dónde y cómo viajamos.

Actualmente, uno de los mapas globales más grandes del mundo tiene 500 000 problemas conocidos para los que requieren imágenes para verificar y actualizar el mapa. Imagina todos los problemas desconocidos.

Además, si bien los mapas existentes pueden ser buenos en lugares como Nueva York, Los Ángeles y San Francisco; una vez que llega a ci�s más pequeñas y fuera de los EE. UU., la calidad de los mapas se degrada rápidamente. El enfoque de Google es costoso y funciona razonablemente bien en lugares como Los Ángeles, pero no tanto en lugares como Manila y Lagos.

Finalmente, la UE exigirá que todos los automóviles nuevos vendidos incluyan advertencias de velocidad en el automóvil. Eso significa que los mapas de señales de velocidad deben ser increíblemente precisos y actualizados para poder cumplir con ese requisito. La idea de actualizar un mapa cada uno o dos años ya no funciona.

DA: Quitarle el poder a las grandes multinacionales es un objetivo admirable. Sin embargo, lograrlo es otro asunto: ¿cómo planea alentar a las personas a usar Hivemapper en lugar de marcas establecidas?

AS: Tenemos una serie de emocionantes asociaciones en preparación que serán esenciales para impulsar el crecimiento. También creemos que el incentivo para ganar será lo suficientemente fuerte como para traer nativos no criptográficos a web3.

DA: ¿Es intimidante lanzar un token en este mercado, donde aparentemente todas las criptomonedas han generado rendimientos muy negativos desde el comienzo del año?

AS: De hecho, preferimos este tipo de mercado. Somos constructores a largo plazo, por lo que lo que está sucediendo en los últimos trimestres en realidad ha eliminado mucho ruido innecesario de los turistas tecnológicos y criptográficos. Las personas como nosotros que estamos aquí construyendo algo que tomará muchos años, como un mapa global descentralizado, no estamos preocupados por las condiciones actuales del mercado.

DA: ¿De dónde salen los tokens MIEL que pagan a los conductores que manejan y mapean?

AS: La Mapping Network Foundation acuña estos tokens inicialmente para recompensar a los contribuyentes. Recompensar a los contribuyentes con tokens HONEY ayuda a abordar el problema del huevo o la gallina de un mapa global. Además, cuando los clientes usan los datos del mapa, se acuñan nuevos tokens a través de un sistema llamado burn and mint.

DA: Si el precio de HONEY cae, ¿prevé menos conducción (porque los tokens de HONEY ganados valdrán menos y, por lo tanto, tendrán un incentivo más bajo) y, por lo tanto, el mapa se actualizará con menos frecuencia durante un mercado bajista que durante un mercado alcista?

AS: Es una buena pregunta y algo en lo que pensamos. La dashcam fue diseñada para encajar en la vida actual de las personas y ser útil para ellas independientemente de las fluctuaciones del mercado criptográfico. Como sabrá, muchos conductores profesionales y de conciertos de Uber/Lyft ya usan dashcams por motivos de seguridad y seguros. Por lo tanto, como un dispositivo de doble propósito, todavía hay una utilidad subyacente en la dashcam, independientemente de si los mercados están al alza o a la baja.