UE continuă cu tarifele pentru vehiculele electrice din China, în ciuda sprijinului divizat

Comisia Europeană a anunțat vineri că a obținut suficient sprijin într-un vot în rândul membrilor UE pentru a implementa tarife de până la 45% la importurile de vehicule electrice fabricate în China, marcând cel mai important caz comercial al blocului și provocând posibilitatea unor represalii din partea Beijingului..

Comisia, responsabilă de politicile comerciale ale blocului, a sugerat taxe finale pentru următorii cinci ani, ca răspuns la ceea ce percepe ca subvenții chineze neloiale în urma unei anchete antisubvenții de un an.

O declarație a CE a adăugat:

În paralel, UE și China continuă să depună eforturi pentru a explora o soluție alternativă care ar trebui să fie pe deplin compatibilă cu OMC, adecvată pentru abordarea subvenționării prejudiciabile stabilite de ancheta Comisiei, monitorizată și aplicabilă.

Taxele vor intra în vigoare la începutul lunii noiembrie și vor fi colectate de funcționarii vamali.

Cine a votat, cine s-a abținut, cine a fost împotrivă?

La votul de vineri, 10 națiuni UE au susținut tarifele, în timp ce cinci s-au opus, iar 12 s-au abținut.

Pentru a bloca propunerea, ar fi fost necesară opoziția unei majorități calificate din 15 țări UE, reprezentând 65% din populația UE.

Printre țările care au votat în favoarea se numără Bulgaria, Danemarca, Estonia, Franța, Irlanda, Italia, Lituania, Letonia, Țările de Jos și Polonia.

Țările reprezintă aproximativ 46% din populația UE.

Germania, cea mai mare economie din regiune și un producător cheie de automobile, a votat împotriva propunerii, alături de Ungaria, Malta, Slovenia și Slovacia.

Prim-ministrul Ungariei, Viktor Orban, a avertizat vineri că UE riscă să intre într-un „război rece economic” cu China dacă UE impune tarife pentru vehiculele chineze.

Printre țările care s-au abținut de la vot se numără Belgia, Republica Cehă, Grecia, Spania, Croația, Cipru, Luxemburg, Austria, Portugalia, România, Suedia și Finlanda.

Licitați pentru atenuarea pierderilor produse de producătorii de automobile

Executivul UE a avertizat anterior că, fără acțiuni decisive, producătorii de automobile europeni ar putea suferi pierderi nesustenabile, ceea ce ar putea duce la pierderi semnificative de locuri de muncă pe întreg continentul.

Industria se confruntă deja cu prețurile ridicate la energie, cererea lentă a consumatorilor și concurența globală acerbă.

Aproximativ 2,5 milioane de locuri de muncă directe și 10,3 milioane de locuri de muncă indirecte în UE ar putea fi în pericol dacă nu se iau măsuri pentru a aborda dezechilibrul competitiv creat de subvențiile chineze.

Tarifele suplimentare vor fi adăugate ratei existente de 10%, ceea ce înseamnă că unii producători de automobile chinezi s-ar putea confrunta cu tarife care depășesc 45% atunci când încearcă să-și aducă vehiculele pe piața UE.

Acest lucru se datorează faptului că producătorii de vehicule electrice din China care nu au cooperat cu ancheta Comisiei se confruntă cu un tarif de 35,3%.

Tarifele specifice variază în funcție de producător, cu tarife notabile stabilite pentru Tesla (7,8%), BYD (17%) și Geely (18,8%), printre altele.

Reacția Chinei și negocierile în curs

Se așteaptă ca rezoluția să provoace un răspuns puternic din partea Beijingului.

Oficialii chinezi au denunţat deja ancheta Comisiei ca fiind un „act protecţionist dezvăluit” şi au ameninţat cu măsuri de răzbunare împotriva sectoarelor UE, cum ar fi produsele lactate, ţuica şi carnea de porc.

Această situație a stârnit îngrijorări în rândul capitalelor UE cu privire la potențialele repercusiuni ale escaladării tensiunilor comerciale.

În paralel, oficialii chinezi s-au angajat în negocieri intense cu omologii lor din UE, căutând o soluție politică pentru a evita impunerea de taxe suplimentare.

O posibilă soluție aflată în discuție presupune stabilirea prețurilor minime pentru vehiculele electrice, deși implementarea acestei soluții ar putea fi complexă și supusă lacunelor.

În ciuda rezoluției de vineri, negocierile dintre UE și China urmează să continue până pe 30 octombrie, termenul legal stabilit de ancheta Comisiei.

Germania, în special, acordă prioritate acestor discuții, temându-se că un război comercial ar putea provoca daune suplimentare economiei sale deja lene.

Cancelarul Olaf Scholz a subliniat importanța protejării economiei UE de practicile comerciale neloiale, asigurându-se totodată că răspunsul nu dăunează intereselor europene.