Nissan en Honda geven op van de $60 miljard kostende fusie, waardoor Nissan voor een kruispunt staat

Nissan en Honda hebben officieel de fusiegesprekken beëindigd die een autogigant van $ 60 miljard hadden kunnen opleveren. Dit is een grote tegenslag voor Nissan, dat worstelt met financiële problemen en toenemende concurrentie van Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen (EV’s).

De gesprekken, die in december voor het eerst naar buiten kwamen, liepen vast door fundamentele meningsverschillen, waaronder het voorstel van Honda om Nissan een dochteronderneming te maken.

Nu de deal van de baan is, staat Nissan onder toenemende druk om te herstructureren en nieuwe strategische partnerschappen aan te gaan om in een snel veranderende automobielwereld competitief te blijven.

Fusiegesprekken tussen Nissan en Honda mislukken door geschillen over de macht

Honda en Nissan, respectievelijk de tweede en derde grootste autofabrikanten van Japan, onderzochten een mogelijke fusie die het vierde grootste autobedrijf ter wereld zou hebben opgeleverd, gemeten naar autoverkopen. Alleen Toyota, Volkswagen en Hyundai zouden dan nog groter zijn.

De discussies liepen echter snel spaak door de verschillende meningen over de leiderschapsstructuur en de verdeling van de macht.

Volgens bronnen drong Honda aan op een fusieovereenkomst waarbij Nissan een dochteronderneming zou worden. Dit werd door Nissan-bestuurders en de grootste aandeelhouder, de Franse autofabrikant Renault, als onacceptabel beschouwd.

Uiteindelijk leidde het onvermogen om tot een billijke overeenkomst te komen tot het mislukken van de deal.

Ondanks de gevolgen hebben beide autofabrikanten bevestigd dat ze hun bestaande technologische alliantie, waarin ook Mitsubishi Motors is betrokken, voortzetten.

Deze samenwerking blijft cruciaal, aangezien traditionele autofabrikanten op zoek zijn naar manieren om de snelle opkomst van Chinese EV-fabrikanten zoals BYD tegen te gaan. Deze fabrikanten breiden hun marktaandeel agressief uit met geavanceerde, softwaregestuurde voertuigen.

De problemen van Nissan worden groter na daling van de winst

De mislukte fusie komt op een moeilijk moment voor Nissan, dat worstelt om te herstellen van een turbulente periode van leiderschapswisselingen en dalende financiële prestaties sinds de arrestatie van voormalig voorzitter Carlos Ghosn in 2018.

Donderdag verlaagde Nissan voor de derde keer zijn winstprognose voor het hele jaar en meldde het bedrijf opnieuw een forse daling van de winst in het derde kwartaal.

Als onderdeel van de voortdurende herstructureringsplannen heeft het bedrijf aangekondigd dat het een productiefaciliteit in Thailand zal sluiten in juni. Er volgen nog twee sluitingen van productiefaciliteiten.

Nissan had eerder al aangekondigd dat het 9.000 banen zou schrappen en de wereldwijde productiecapaciteit met 20% zou terugschroeven om de bedrijfsvoering te stabiliseren.

CEO Makoto Uchida acknowledged the urgency of the situation, stating that resolving Nissan’s financial struggles is the top priority.

Hij suggereerde ook dat hij bereid zou zijn om als CEO op te stappen zodra het bedrijf op een duidelijk herstelpad zit.

“If I can see the direction in which this will take shape, I will naturally be ready to pass the baton to the next person,” Uchida said in a press conference.

Nissan onderzoekt nu actief alternatieve partnerschappen.

Nu de fusie met Honda van de baan is, zoekt Nissan actief naar alternatieve partnerschappen om zijn positie te versterken.

Volgens insiders uit de industrie zou het Taiwanese Foxconn, een belangrijke speler in de elektronica-industrie, een mogelijke samenwerkingspartner kunnen zijn.

Beide bedrijven ontkennen echter dat er formele gesprekken op managementniveau hebben plaatsgevonden.

Tegelijkertijd evalueert Nissan zijn activiteiten in China, waar het via een joint venture met Dongfeng Motor acht fabrieken exploiteert.

Om de middelen te optimaliseren, heeft het bedrijf de productie in zijn fabriek in Changzhou al stilgelegd en moet het mogelijk de capaciteit in de regio verder verlagen.

Groeiende uitdagingen waar traditionele autofabrikanten mee te maken krijgen

Toen de fusiegesprekken op 17 december voor het eerst bekend werden gemaakt, steeg het aandeel van Nissan met meer dan 60%, terwijl Honda een winst van ongeveer 26% boekte.

Toen de twijfels over de haalbaarheid van de deal echter toenamen, daalden de aandelenkoersen van beide bedrijven. Nissan noteert nu 21% hoger en Honda 11% hoger dan bij de eerste aankondiging.

De mislukte fusie benadrukt de groeiende uitdagingen waar traditionele autofabrikanten in een snel veranderende industrie mee te maken krijgen.

Nu Chinese autofabrikanten de EV-sector domineren en geopolitieke factoren, zoals mogelijke Amerikaanse invoerrechten op uit Mexico geïmporteerde voertuigen, extra risico’s vormen, moeten Nissan en Honda zich een weg banen in een steeds complexere wereldwijde markt.

For Nissan, the priority now is executing its turnaround strategy and securing new alliances that will help it stay competitive in a future dominated by electric and autonomous vehicles.

De verwachting is dat het bedrijf binnen de komende maand een update zal geven over de herstructurering.