Boeing förutspår 2 835 nya jetplan för indiska, sydasiatiska flygbolag under de kommande 20 åren

Boeing har reviderat sina marknadsutsikter för Indien och Sydasien och räknar med att flygbolagen i regionen kommer att lägga till 2 835 kommersiella flygplan till sina flottor under de kommande två decennierna.

Detta representerar en nästan fyrfaldig ökning från nuvarande nivåer och en högre prognos än förra årets uppskattning på 2 705 jetplan. Expansionen drivs av snabb ekonomisk tillväxt, en stigande medelklass och ökad överkomlighet för flygresor.

Den amerikanska flygplanstillverkaren förväntar sig att flygtrafiken i Indien och Sydasien kommer att växa med en årlig takt på mer än 7 % fram till 2043, vilket positionerar regionen bland de snabbast växande flygmarknaderna globalt.

Indien, för närvarande världens tredje största inhemska flygmarknad efter USA och Kina, leder denna expansion.

Efterfrågeökningen är tydlig i de betydande flygplansbeställningar som redan lagts in av indiska flygbolag, som tillsammans har cirka 1 800 flygplan i beställning.

Denna förväntade flotta expansion är avgörande för att möta regionens växande flygresor behov, särskilt som flygbolagen strävar efter att modernisera sina flottor med mer bränsleeffektiva modeller.

Men ihållande utmaningar i leveranskedjan fortsätter att påverka flygplansleveranser över hela världen, vilket skapar hinder för både Boeing och Airbus att uppfylla sina åtaganden.

Engångsflygplan för att dominera beställningar

Boeings senaste marknadsutsikter visar att flygplan med en gång kommer att utgöra huvuddelen av nya leveranser i Indien och södra Asien, med uppskattningsvis 2 445 jetplan som kommer i drift under de kommande 20 åren.

Denna kategori, som inkluderar modeller som Boeing 737 MAX och Airbus A320neo, är att föredra för kortdistans- och inrikeslinjer, där efterfrågan växer snabbt.

Bredkroppsflottan i regionen förväntas också se betydande tillväxt, fyrdubblad i storlek med tillskottet av 370 flygplan. Detta signalerar en ökande aptit för långdistansresor, med indiska flygbolag som vill utöka den internationella anslutningen.

IndiGo och Air India, Indiens två största flygbolag, går i spetsen för expansionen. IndiGo, redan det dominerande inhemska flygbolaget, har en orderstock på flygplan som understryker dess långsiktiga tillväxtstrategi.

Air India, efter sin högprofilerade fusion med Vistara och förvärvet av Tata Group, utökar aggressivt sin flotta, särskilt inom bredkroppssegmentet, för att konkurrera mer effektivt på internationella linjer.

Medan långdistansmarknaden traditionellt har dominerats av utländska flygbolag, förväntar sig Boeing att indiska flygbolag kommer att få en större andel av detta segment när de skaffar nya flygplan.

Försörjningskedjan och kostnadsutmaningar kan bromsa tillväxten

Trots de optimistiska utsikterna står den indiska flygsektorn inför betydande hinder. Störningar i leveranskedjan har lett till leveransförseningar för både Boeing och Airbus, vilket bromsar de indiska flygbolagens plan för expansion av flottan.

Boeings flygplansleveranser 2024 sjönk till sin lägsta nivå sedan covid-19-pandemin, delvis på grund av en förlamande strejk. Även om företaget har gjort framsteg med att öka produktionen, kvarstår utmaningar.

Airbus, som också levererar ett stort antal flygplan till indiska flygbolag, missade knappt sitt leveransmål för 2024.

Den globala bristen på flygplanskomponenter och arbetskraftsbegränsningar har påverkat båda tillverkarna och skapat flaskhalsar i flygplansproduktionen.

Utöver problem med leveranskedjan brottas indiska flygbolag med höga driftskostnader, inklusive volatila flygbränslepriser och valutafluktuationer.

Deprecieringen av den indiska rupien gentemot den amerikanska dollarn ökar kostnaderna för flygbolagen, eftersom kostnaderna för flygplansinköp, leasing och underhåll till största delen är i dollar.

Indiska flygbolag opererar med lägre genomsnittliga flygpriser än globala konkurrenter, vilket pressar lönsamheten ytterligare.

Boeing erkänner dessa utmaningar men är fortfarande optimistisk om regionens långsiktiga potential. Företaget betonar att trots motvind på kort sikt förblir de strukturella drivkrafterna för tillväxten av flygresor i Indien och Sydasien intakta.