Falder solid-state batterihypen? Bilproducenter udforsker halvsolide alternativer til elbiler

Spændingen omkring kommercialiseringen af solid-state-batterier til elektriske køretøjer (EV’er) ser ud til at miste dampen, da bilproducenter begynder at udforske alternativer som semi-solid-state batterier.

Mens solid-state batterier længe har været udråbt som fremtiden for elbiler på grund af deres sikkerhed, strømeffektivitet og hurtigere opladningstid, står teknologien stadig over for betydelige forhindringer.

Som følge heraf retter nogle eksperter og producenter deres opmærksomhed mod semi-solid-state batterier, som kan tilbyde en mere praktisk løsning på kort sigt.

Problemer med solid-state batterier

Solid-state batterier adskiller sig fra konventionelle lithium-ion batterier ved at bruge en fast elektrolyt i stedet for en flydende.

De lover større sikkerhed, lavere omkostninger og hurtigere opladning.

På trods af betydelige investeringer og indledende entusiasme bliver eksperter dog mere og mere skeptiske over for, hvornår – eller om – solid state-batterier bliver kommercielt levedygtige.

Et af de vigtigste problemer er den hævelse, der opstår under opladning, som nedbryder battericellerne over tid.

Julia Poliscanova, seniordirektør for køretøjer og e-mobilitetsforsyningskæder hos Transport & Environment, forklarede til CNBC,

For fem år siden ville jeg have været meget begejstret for solid-state-batterier, men fremskridtene inden for lithium-ion-teknologi har været så betydelige, at yderligere investeringer i solid state måske ikke længere er så attraktive.

Semi-solid-state batterier: et levedygtigt alternativ

Et alternativ til solid-state-teknologi er ved at opstå: semi-solid-state batterier.

Disse batterier bruger et hybriddesign af både faste og flydende elektrolytter, hvilket potentielt tilbyder en mellemvej mellem solid-state og traditionelle lithium-ion teknologier.

Halv-solid-state-batterier kan løse problemer med hævelse og nedbrydning, der plager solid-state-design.

Halvfaste batterier er allerede blevet kommercialiseret til en vis grad, især i Kina.

Bilproducenten Nio har introduceret 150 kilowatt-timers semi-solid-state batterier med en rækkevidde på op til 1.000 kilometer.

Ganfeng LiEnergy, et datterselskab af Ganfeng Lithium, producerer batterier med en rækkevidde på 530 kilometer.

Denne teknologi kan bygge bro mellem det ældre og nyere batteridesign og tjene som en overgangsløsning.

Max Reid, en analytiker hos Wood Mackenzie, sagde til CNBC: “I betragtning af den langsommere efterspørgsel efter elbiler i Vesten og problemerne med solid-state-teknologi, kan vi snart se et skift mod semi-solid state som en mere praktisk mulighed for dette årti. “

Lithium-ion batterier

På trods af brummer omkring næste generations batteriteknologier forbliver lithium-ion-batterier yderst effektive og omkostningseffektive.

Deres forsyningskæde og produktionsinfrastruktur er veletableret, og genbrugsprocesser for lithium-ion-batterier er allerede på plads.

Derudover har disse batterier vist pålidelig ydeevne på tværs af forskellige industrier, hvilket gør dem til det nuværende valg for bilproducenter globalt.

Ikke alle er overbevist om, at semi-solid-state batterier snart vil tage over.

Michael Widmer, leder af metalforskning hos Bank of America Global Research, sagde til CNBC: “I øjeblikket er lithium-baserede batterier den dominerende teknologi i EV-rummet, og det er usandsynligt, at det ændrer sig i de næste fem til ti år.”

Efterhånden som el-industrien fortsætter med at udvikle sig, kan overgangen til semi-solid-state eller solid state-batterier stadig være år væk, men søgen efter mere effektive, kraftfulde og bæredygtige energilagringsløsninger er fortsat en prioritet for både bilproducenter og energiselskaber .