Nikola memfailkan kebankrapan bab 11 kerana isu aliran tunai, permintaan yang lemah untuk kenderaan mengambil tol

Nikola Corp., yang pernah dipuji sebagai bintang yang semakin meningkat dalam industri kenderaan elektrik, telah memfailkan perlindungan kebankrapan Bab 11, menandakan berakhirnya kenaikan dan kejatuhan yang dramatik.

Syarikat itu, yang pernah membanggakan penilaian pasaran lebih tinggi daripada Ford, gagal mendapatkan pembiayaan tambahan atau mencari pembeli untuk mengekalkan operasinya.

Pada hari Rabu, Nikola mengumumkan bahawa ia akan meneruskan lelongan dan penjualan asetnya, sementara menunggu kelulusan mahkamah.

Syarikat itu mempunyai kira-kira $47 juta tunai untuk membiayai prosiding kebankrapannya dan keluar dari Bab 11.

Pemfailan kebankrapan menyenaraikan liabiliti antara $1 bilion dan $10 bilion, meletakkan bilangan pemiutang yang berhutang antara 1,000 dan 5,000.

“Seperti syarikat lain dalam industri kenderaan elektrik, kami telah menghadapi pelbagai faktor pasaran dan makroekonomi yang telah memberi kesan kepada keupayaan kami untuk beroperasi,” kata Ketua Pegawai Eksekutif Nikola Steve Girsky dalam satu kenyataan.

“Malangnya, usaha terbaik kami tidak mencukupi untuk mengatasi cabaran penting ini, dan Lembaga Pengarah telah menentukan bahawa Bab 11 mewakili laluan terbaik yang mungkin ke hadapan di bawah keadaan untuk Syarikat dan pemegang kepentingannya.”

Kenaikan dan kejatuhan curam Nikola yang menakjubkan

Diasaskan dengan rancangan bercita-cita tinggi untuk merevolusikan industri trak, Nikola mendapat perhatian meluas pada 2020 apabila ia diumumkan kepada umum melalui syarikat pemerolehan tujuan khas (SPAC) yang diketuai oleh Girsky.

Pada kemuncaknya, Nikola memperoleh penilaian $30 bilion, menandatangani perjanjian besar dengan General Motors, dan melambangkan masa depan trak elektrik.

Walau bagaimanapun, momentum syarikat itu tidak lama.

Kemudian pada tahun itu, penjual pendek Hindenburg Research menerbitkan laporan terkutuk yang menuduh Nikola dan pengasasnya, Trevor Milton, mengelirukan pelabur tentang keupayaan syarikat.

Kontroversi itu membawa kepada peletakan jawatan Milton, dan pada 2022, dia disabitkan dengan penipuan wayar dan penipuan sekuriti kerana menyalahgambarkan teknologi dan kesediaan pengeluaran Nikola.

Kejatuhan daripada skandal itu telah merosakkan kredibiliti dan kesihatan kewangan Nikola dengan teruk.

Walaupun usaha untuk terus maju, syarikat itu bergelut dengan isu aliran tunai dan permintaan yang lemah untuk kenderaannya.

Bagaimana pengeluaran, penarikan balik dan tekanan kewangan membawa syarikat itu jatuh

Nikola mula mengeluarkan separa trak sel bahan api semua elektrik dan hidrogen pada 2022, tetapi kemajuannya perlahan.

Menjelang suku ketiga tahun lepas, syarikat itu telah mengeluarkan hanya 600 kenderaan, kebanyakannya kemudiannya ditarik balik kerana kecacatan.

Penarikan balik itu, digabungkan dengan kapasiti pengeluaran yang terhad, menguras kewangan Nikola, menyebabkan syarikat itu merugikan puluhan juta dolar.

Walaupun di bawah kepimpinan Girsky, Nikola tidak dapat membalikkan trajektori ke bawahnya.

Syarikat itu memberi amaran kepada pelabur tahun lalu bahawa ia hanya mempunyai wang tunai yang mencukupi untuk bertahan pada suku pertama 2025.

Sehingga laporan kewangan terakhirnya, Nikola hanya mempunyai wang tunai $198 juta, sebahagian kecil daripada apa yang diperlukan untuk meneruskan operasi.

Girsky telah berulang kali menyatakan bahawa Nikola sedang berbincang dengan bakal rakan kongsi, tetapi perbincangan itu gagal menghasilkan perjanjian.

Tanpa pembiayaan baharu atau rakan kongsi strategik, kebankrapan menjadi satu-satunya pilihan.

Kejatuhan Nikola: kisah amaran dalam industri EV

Kejatuhan Nikola adalah yang terbaru dalam siri perjuangan untuk permulaan kenderaan elektrik.

Banyak syarikat yang diumumkan melalui SPAC dalam beberapa tahun kebelakangan ini telah gagal memenuhi jangkaan.

Lordstown Motors, yang bertujuan untuk mengeluarkan trak pikap elektrik di loji lama General Motors, memfailkan muflis pada 2023 dan kemudiannya didakwa mengelirukan pelabur.

British EV start-up Arrival menjual asetnya kepada syarikat lain yang bergelut, Canoo, sebelum Canoo sendiri memfailkan muflis bulan lepas.

Pembuat EV lain, semasa masih beroperasi, menghadapi cabaran kewangan yang teruk.

Rivian, yang pernah berdagang pada lebih $130 sesaham, kini berlegar di bawah $13 kerana ia bergelut untuk meningkatkan pengeluaran.

Syarikat itu memperoleh pelaburan penting daripada Volkswagen tahun lepas, memberikan sedikit kelegaan.

Lucid Motors, satu lagi syarikat permulaan EV berprofil tinggi, juga telah gagal mencapai matlamat pengeluaran dan jualannya, mendorongnya untuk meneroka tawaran pelesenan dengan pembuat kereta tradisional.

Kebankrapan Nikola berfungsi sebagai peringatan yang jelas bahawa peralihan kepada kenderaan elektrik masih penuh dengan halangan kewangan dan operasi.

Walaupun pembuat kereta lama mempunyai sumber untuk mengharungi tekanan industri, syarikat baru yang mempunyai matlamat yang bercita-cita tinggi tetapi modal terhad semakin sukar untuk bertahan.