Boeing forventer 2.835 nye jetfly til indiske, sydasiatiske flyselskaber i løbet af de næste 20 år

Boeing har revideret sine markedsudsigter for Indien og Sydasien og forventer, at flyselskaber i regionen vil tilføje 2.835 kommercielle fly til deres flåder i løbet af de næste to årtier.

Dette repræsenterer en næsten firedobling fra det nuværende niveau og en højere prognose end sidste års estimat på 2.705 jetfly. Ekspansionen er drevet af hurtig økonomisk vækst, en stigende middelklasse og stigende overkommelighed for flyrejser.

Den amerikanske flyproducent forventer, at flytrafikken i Indien og Sydasien vil vokse med en årlig hastighed på mere end 7 % frem til 2043, hvilket placerer regionen blandt de hurtigst voksende luftfartsmarkeder globalt.

Indien, der i øjeblikket er verdens tredjestørste indenlandske luftfartsmarked efter USA og Kina, leder denne udvidelse.

Efterspørgselsstigningen er tydelig i de betydelige flyordrer, der allerede er afgivet af indiske luftfartsselskaber, som tilsammen har omkring 1.800 fly i bestilling.

Denne forventede flådeudvidelse er afgørende for at imødekomme regionens voksende flyrejsebehov, især da flyselskaberne sigter mod at modernisere deres flåder med mere brændstofeffektive modeller.

Men vedvarende forsyningskædeudfordringer påvirker fortsat flyleverancer over hele verden, hvilket skaber forhindringer for både Boeing og Airbus i at opfylde deres forpligtelser.

Enkeltgangsfly til at dominere ordrer

Boeings seneste markedsudsigter fremhæver, at fly med en enkelt gang vil udgøre hovedparten af ​​nye leverancer i Indien og Sydasien, med anslået 2.445 jetfly i drift i løbet af de næste 20 år.

Denne kategori, som omfatter modeller som Boeing 737 MAX og Airbus A320neo, foretrækkes til kortdistance- og indenrigsruter, hvor efterspørgslen vokser hurtigt.

Widebody-flåden i regionen forventes også at se en betydelig vækst, der firedobler i størrelse med tilføjelsen af ​​370 fly. Dette signalerer en stigende appetit på langdistancerejser, hvor indiske luftfartsselskaber ønsker at udvide den internationale forbindelse.

IndiGo og Air India, Indiens to største flyselskaber, står i spidsen for udvidelsen. IndiGo, der allerede er det dominerende indenlandske luftfartsselskab, har et efterslæb af flyordrer, der understreger dets langsigtede vækststrategi.

Air India, efter sin højprofilerede fusion med Vistara og opkøb af Tata Group, udvider aggressivt sin flåde, især i widebody-segmentet, for at konkurrere mere effektivt på internationale ruter.

Mens langdistancemarkedet traditionelt har været domineret af udenlandske luftfartsselskaber, forventer Boeing, at indiske flyselskaber får en større andel af dette segment, efterhånden som de anskaffer nye fly.

Udfordringer i forsyningskæden og omkostningerne kan bremse væksten

På trods af de optimistiske udsigter står den indiske luftfartssektor over for betydelige forhindringer. Forstyrrelser i forsyningskæden har ført til leveringsforsinkelser for både Boeing og Airbus, hvilket bremser de indiske flyselskabers flådeudvidelsesplaner.

Boeings flyleverancer i 2024 faldt til det laveste niveau siden COVID-19-pandemien, delvist på grund af en lammende strejke. Selvom virksomheden har gjort fremskridt med at øge produktionen, er der stadig udfordringer.

Airbus, som også leverer et stort antal fly til indiske luftfartsselskaber, missede snævert sit leveringsmål for 2024.

Den globale mangel på flykomponenter og arbejdskraftsbegrænsninger har påvirket begge producenter og skabt flaskehalse i flyproduktionen.

Ud over forsyningskædeproblemer kæmper indiske flyselskaber med høje driftsomkostninger, herunder ustabile jetbrændstofpriser og valutaudsving.

Deprecieringen af ​​den indiske rupee i forhold til den amerikanske dollar øger omkostningerne for flyselskaberne, da køb af fly, leasing og vedligeholdelse for det meste er i dollar.

Indiske luftfartsselskaber opererer med lavere gennemsnitlige flypriser end globale selskaber, hvilket presser rentabiliteten yderligere.

Boeing anerkender disse udfordringer, men er fortsat optimistisk med hensyn til regionens langsigtede potentiale. Virksomheden understreger, at trods modvind på kort sigt forbliver de strukturelle drivkræfter bag væksten i flyrejser i Indien og Sydasien intakte.