3 firmy, które chcą być jak Tesla, ale mogą nie przetrwać wyścigu o pojazdy elektryczne

W tym roku akcje producentów pojazdów elektrycznych wykazały się rozbieżnością. Z jednej strony mamy Teslę, której akcje wzrosły do rekordowego poziomu, co dało jej kapitalizację rynkową przekraczającą 1,4 biliona dolarów i uczyniło ją ósmą co do wielkości firmą na świecie.

Z drugiej strony wiele firm zajmujących się pojazdami elektrycznymi upadło, a większość z nich walczy o przetrwanie. Niektóre, takie jak Fisker, Proterra, ELMS, Bollinger i Lordstown Motors, już złożyły wnioski o upadłość. Oto kilka czołowych firm zajmujących się pojazdami elektrycznymi, które mogą złożyć wnioski o upadłość w najbliższym czasie, ponieważ kończą się im pieniądze.

Faraday Future (FFIE)

Faraday Future to jedna z wiodących firm zajmujących się pojazdami elektrycznymi, która może nie przetrwać tak długo, biorąc pod uwagę, że w ciągu ostatnich kilku lat wydała 3 miliardy dolarów kapitału.

Najnowsze wyniki pokazały, że firma nadal traci miliony dolarów. Jej przychody w ostatnim kwartale wyniosły 9 milionów dolarów, a jej strata netto przekroczyła 77 milionów dolarów. Strata za dziewięć miesięcy wyniosła ponad 234 miliony dolarów.

Dlatego firma, która traci tyle pieniędzy, może przetrwać tylko wtedy, gdy ma solidny bilans. Niestety, Faraday nie ma takiego luksusu, ponieważ zakończył ostatni kwartał z aktywami bieżącymi o wartości około 79 milionów dolarów. Jego gotówka i gotówka ograniczona wynosiły 7,3 miliona dolarów.

Faraday Future pozyskało 30 milionów dolarów finansowania, co nie wystarczy na realizację najbardziej ambitnych planów. Firma pracuje na przykład nad wprowadzeniem na rynek pojazdów masowych w cenie od 20 000 do 50 000 dolarów.

Istnieje więc prawdopodobieństwo, że firma wkrótce zabraknie pieniędzy, jeśli jej działalność będzie się kontynuować. To wyjaśnia, dlaczego cena akcji Faraday Future spadła w tym roku o ponad 95%.

Canoo (GOEV)

Canoo to kolejna podatna na ryzyko akcja producenta pojazdów elektrycznych, która może nie przetrwać zbyt długo. Podobnie jak w przypadku Faraday, cena akcji Canoo w tym roku spadła o ponad 97%, co spowodowało, że jej wartość rynkowa wyniosła około 13 milionów dolarów.

Canoo ma duże możliwości rynkowe, co tłumaczy, dlaczego otrzymało zamówienia o wartości ponad 3 miliardów dolarów od takich firm jak Walmart, NASA i USPS. Wyzwaniem jest jednak to, że firma zaczyna brakować gotówki i już zwolniła część pracowników.

Najnowsze wyniki pokazują, że firma dysponuje zaledwie 5,7 mln dolarów gotówki i krótkoterminowych inwestycji. To niewielka kwota dla firmy, która nadal traci znaczące sumy pieniędzy na każdym sprzedanym pojeździe.

Mullen Automotive (MULN)

Cena akcji Mullen Automotive spadła w tym roku o ponad 90%, co spowodowało spadek jej wyceny do około 13 milionów dolarów. Jej kapitalizacja rynkowa jest znacznie mniejsza niż kwota wydana na przejęcia kilka lat temu. Firma przejęła ELMS za 240 milionów dolarów, a także wydała 180 milionów dolarów na zakup 605 udziałów w Bollinger Motors.

Podobnie jak Canoo i Faraday, największym problemem firmy jest to, że traci mnóstwo pieniędzy i zbyt długo czeka na rozpoznanie przychodów. W najnowszych dziewięciomiesięcznych wynikach firma nie odnotowała żadnych przychodów i poniosła stratę przekraczającą 300 milionów dolarów. Jej odroczone przychody wyniosły około 16 milionów dolarów w dziewięciomiesięcznym okresie.

Mullen Automotive ma ograniczoną gotówkę na swoim rachunku, nawet jeśli założymy, że firma otrzyma 250 milionów dolarów, o których twierdzi, że otrzymała.

Istnieje wiele innych firm zajmujących się pojazdami elektrycznymi, które mogą nie przetrwać w dłuższej perspektywie z powodu problemów z bilansami. Do innych znanych nazw należą Xos Trucks, Dragonfly Energy, Lightning eMotors, Phoenix Motor i Micromobility.

Niektórzy analitycy uważają, że nawet niektóre znane marki samochodów elektrycznych, takie jak Rivian i Lucid, przetrwały tylko dzięki bogatym sponsorom. Rivian otrzymał finansowanie od Volkswagena , a Lucid jest wspierany przez Arabię Saudyjską.