محادثات اندماج متقدمة بين شركتي دونغفنغ وتشانجان الصينيتين: ماذا يعني ذلك بالنسبة لفورد ونيسان وصناعة السيارات العالمية

تجري شركتان من أكبر شركات صناعة السيارات المملوكة للدولة في الصين، وهما دونغفنغ موتور وتشانجان أوتوموبيل، مناقشات متقدمة للاندماج، وهي الصفقة التي قد تخلق لاعبا جديدا قويا في صناعة السيارات العالمية بينما تثير المخاوف بشأن شركائهما الأميركيين واليابانيين.

وذكرت صحيفة نيويورك تايمز الثلاثاء أن الشركتين أجرتا مفاوضات مفصلة وأبلغتا شركاءهما الأجانب بخططهما، وفقا لمصادر مطلعة على الأمر.

ومن شأن هذا الاندماج أن يمثل توحيدًا كبيرًا لقطاع السيارات في الصين، وهو الأكبر في العالم، مع سعي بكين لتحقيق قدر أكبر من الكفاءة والتحول السريع إلى المركبات الكهربائية.

وتتمتع كل من دونغفنغ وتشانجان حاليا بطاقة إنتاجية فائضة للمركبات التي تعمل بالبنزين، وترى الحكومة الصينية أن اتحادهما هو وسيلة للتخلص التدريجي من المصانع القديمة مع تعزيز إنتاج المركبات الكهربائية.

وتصنع شركتا دونغفنغ وتشانجان معًا نحو خمسة ملايين سيارة سنويًا ــ أكثر من شركة فورد موتور، ويكاد يكون مثل جنرال موتورز أو ستيلانتيس، الشركة الأم لشركات فيات وكرايسلر وبيجو.

وعلى الرغم من حجمهما الكبير، فإن الشركتين تعانيان من عدم استغلال خطوط الإنتاج بشكل كامل.

ومن شأن الاندماج أن يسمح للشركات بتوحيد العمليات وخفض التكاليف والتنافس بشكل أكثر فعالية مع قائمة شركات صناعة السيارات الكهربائية الخاصة المتنامية في الصين مثل BYD وNio.

وفي حال نجاح إعادة تنظيم دونغفنغ وتشانجان، فإن مجموعة السيارات الجديدة ستحقق مبيعات سنوية تبلغ نحو 4.58 مليون وحدة، وستتفوق على BYD لتصبح شركة صناعة السيارات رقم 1 في الصين، فضلاً عن خامس أكبر مجموعة سيارات في العالم، حسبما ذكر موقع 36kr في تقرير سابق.

الشراكات الأجنبية مع فورد ونيسان وهوندا تحت التدقيق

وأثار الاندماج المقترح مخاوف بين الشركاء الأجانب للشركات.

وتعد شركة شانجان الشريك الرئيسي لشركة فورد في الصين منذ أكثر من عقدين من الزمن، في حين أن شركة دونغفنغ لديها مشاريع مشتركة طويلة الأمد مع نيسان وهوندا.

إذا حولت الكيان المندمج حديثًا تركيزه نحو إنتاج السيارات الكهربائية بشكل مستقل، فقد تتعطل هذه الشراكات، مما يؤثر على تواجد شركات صناعة السيارات الأجنبية في السوق الصينية.

وقد تجذب الصفقة أيضًا اهتمام الولايات المتحدة.

وتعود ملكية شركة شانجان إلى مجموعة الصين الجنوبية للصناعات، وهي شركة مقاولات عسكرية، في حين تعد شركة دونغفنغ موردا رئيسيا للمركبات العسكرية لجيش التحرير الشعبي.

وقد يؤدي الاندماج إلى ظهور مورد عسكري أكبر مدعوم من الدولة، مما يزيد من التدقيق من جانب إدارة ترامب وقد يؤدي إلى تعقيد العلاقات التجارية بين الصين والولايات المتحدة.

فائض إنتاج السيارات في الصين غير مستدام

وتعاني الصين من فائض في القدرة على إنتاج السيارات، وهو فائض مدعوم من قروض مدعومة من الدولة سمحت لشركات صناعة السيارات بالتوسع بقوة.

في حين ارتفع الطلب على السيارات الكهربائية بشكل كبير – حيث تمثل أكثر من نصف إجمالي مبيعات السيارات في الصين منذ منتصف عام 2024 – إلا أن مبيعات المركبات التقليدية التي تعمل بالبنزين واجهت صعوبات.

قالت ستاندرد آند بورز جلوبال في تحليل لها: “يشهد قطاع السيارات الصيني حاليًا عملية اندماج شاملة. ونعتقد أن خفض الطاقة الإنتاجية ضروري لاستعادة الأرباح، في ظل مسار غير مستدام للعديد من الكيانات”.

في العام الماضي، عملت مصانع دونغفنغ بنسبة 48% فقط من طاقتها، في حين كانت مصانع تشانجان تعمل بنسبة 47%، وهو ما يقل كثيراً عن عتبة الربحية التي تتراوح بين 60% و80%.

وفي ظل العرض الزائد، لجأت الصين إلى زيادة صادراتها من السيارات، مما أثار معارضة من جانب الحكومات الغربية.

فرضت كل من الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي رسوما جمركية على السيارات المصنعة في الصين، بهدف حماية صناعات السيارات المحلية من تدفق المركبات الكهربائية منخفضة التكلفة.

الدور العسكري المتنامي

وإلى جانب المركبات التجارية، فإن الاندماج قد يعزز دور دونغفنغ وتشانجان باعتبارهما مقاولين رئيسيين للدفاع.

تتمتع شركة دونغفنغ بتاريخ طويل في إنتاج المركبات العسكرية، بما في ذلك الشاحنات وناقلات الجنود ومنصات إطلاق الصواريخ والطائرات بدون طيار.

وفي عام 2015، قامت الشركة بتوريد 180 مركبة لعرض عسكري رفيع المستوى في بكين، ومن المتوقع أن تلعب دورا مماثلا في العرض العسكري المقبل بمناسبة الذكرى الثمانين لهزيمة اليابان في الحرب العالمية الثانية.

لقد أعطت الصين الأولوية للاعتماد على الذات في تصنيع الدفاع، وذلك من خلال ضمان إنتاج المركبات والمكونات العسكرية بالكامل داخل البلاد.

وكانت شركة دونغفنغ في طليعة هذه المبادرة، حيث قامت بتصنيع كل شيء بدءًا من المحركات وحتى أصغر البراغي محليًا.